抓住, 叫车服务 在东南亚大部分地区开展业务的食品配送初创公司,对于任何科技公司来说都达到了一个重要的里程碑: 史无前例的 2023 年底实现盈利的季度。
Grab 报告称,2023 年最后三个月实现利润 1100 万美元,而去年同期亏损 3.91 亿美元。 该季度收入也增长至 6.53 亿美元,较 2022 年同期增长 30%。
Grab 首席运营官亚历克斯·亨盖特 (Alex Hungate) 表示:“突破收支平衡点已经是一个关键时刻。” “我们的地区有很大的扩大规模的潜力,所以我们必须继续推动增长。”
许多科技公司 已经被迫 近年来勒紧裤腰带。 由于利率上升和宏观经济环境更加严峻,支持者和投资者对持续亏损和高支出感到不满。
Grab 从未实现过年度盈利。 2023 年,Grab 净亏损 4.85 亿美元,较 2022 年报告的 17.4 亿美元亏损大幅改善。自 2021 年 12 月在纳斯达克上市以来,这家初创公司的股价已损失近 75%通过与特殊目的收购公司(SPAC)合并。
Grab 实现了有史以来第一个盈利季度 一系列 这家东南亚科技公司采取了削减成本的措施,包括冻结高级管理人员的招聘和工资,以及一次性会计收益。
这家叫车初创公司很快就会展示它是否能够在新的一年里继续保持这一势头:Grab 将于 5 月 15 日公布 2024 年第一季度的收益。
一家数据科学公司
Hungate 解释说,Grab 之前的投资现在开始取得成果,使公司能够将收益再投资于其服务,以吸引新用户并留住现有用户。
Grab 最出名的是一项叫车和送餐服务,它利用东南亚各地的司机大军,将乘客和食物从一个地方运送到另一个地方。 但 Hungate 相反将 Grab 视为一家数据科学公司,拥有足够的内部信息来优化收入增长。
一个例子是 Grab 决定创建自己的地图解决方案,而不是像大多数其他叫车应用程序那样从第三方提供商处获得许可。
东南亚的城市又大又乱,街道狭窄,道路上没有明显的路标。 东南亚城市的另一个主要特征是什么? 购物中心,除了零售店之外,通常也是住宅和商业地产的中心。 但司机可能会在迷宫般的复杂环境中迷路。
“司机有 14% 的时间花在旅程的最后 2%,因为他们经常找不到商场里的上车或下车地点,”Hungate 说。 他声称,与 2022 年相比,更好的地图绘制帮助司机去年的每小时收入增加了 14%,因为该技术使公司能够更好地分配其车队。
Grab 利用数据的另一个领域是其新兴的金融服务部门。 Grab 通过其 GrabFin 服务和 digibanks 向司机提供贷款。 该初创公司在评估驾驶员风险时使用驾驶员评级、安全记录和接受的乘车类型等数据。 Hungate 声称 Grab 的追收效率高于传统银行(尽管 Grab 也允许司机从收入中扣除贷款付款)。
Grab的成长
Hungate 曾在新加坡机场航站楼服务公司 (Singapore Airport Terminal Services) 担任首席执行官一段时间后加入 Grab,该公司是一家食品和物流公司,以在新加坡樟宜机场提供机上餐饮服务而闻名。 在此之前,他领导汇丰银行新加坡业务近六年。
抓住 开始了 2012 年,Anthony Tan 和 Tan Hooi Ling 在马来西亚推出了名为 MyTeksi 的叫车服务。这家初创公司迅速扩展到菲律宾、新加坡、泰国和印度尼西亚。 2013年,该公司将总部迁至新加坡,并更名为Grab。
矿石慧英——彭博社,盖蒂图片社
这家叫车初创公司成功地在东南亚推出了优步,使其成为少数几个将这家美国叫车巨头拒之门外的市场之一。 Grab 最终于 2018 年 3 月收购了 Uber 的东南亚资产; 作为交换,Uber 收购了 Grab 27.5% 的股份。 该初创公司还得到了日本软银、新加坡淡马锡和贝莱德的支持。
Grab 仅服务东南亚市场,这些市场的人均收入水平各不相同,从富裕的新加坡到相对贫穷的柬埔寨。
Hungate 表示,这决定了 Grab 的运营方式。 与西方消费者不同,许多东南亚人银行服务不足,因此缺乏信用卡。 通过创建自己的支付系统,Grab 可以消除现金的使用,为银行服务不足的人群提供服务,同时也将客户与应用程序联系起来。
地区差异也是 Grab 依赖其“超级应用”战略的原因。 东南亚消费者更喜欢在一款应用程序上完成所有操作,Hungate 将其归因于廉价智能手机的容量有限和数据带宽有限。
Hungate 表示,Grab 将继续专注于东南亚。 “它是世界上人口第三多的地区,有 6.5 亿消费者。 这 6.5 亿消费者中只有二十分之一是 Grab 用户。”他说道。
“我们认为有巨大的上升空间。”