西南航空正在停止四个机场的运营,并减少其他机场的航班,以削减成本,因为波音公司的飞机交付量低于预期,也限制了其增长计划。
该航空公司仅运营波音 737 飞机,周四表示,这家陷入困境的飞机制造商的延误加剧了其困境。 西南航空公布第一季度亏损 2.31 亿美元,差于分析师预期,导致其股价早盘下跌 10%。
为了削减成本,西南航空表示将从 8 月初开始停止四个机场的运营:华盛顿州贝灵厄姆国际机场、科苏梅尔国际机场、休斯敦乔治布什洲际机场和雪城汉考克国际机场。 它还将“大幅重组”来自其他机场的航班,最显着的是减少哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场和芝加哥奥黑尔国际机场的航班。
西南航空首席执行官鲍勃·乔丹在接受采访时表示 美国全国广播公司财经频道 周四表示,离开这些机场的决定与接收新波音飞机的延误无关,尽管这些延误导致了其他问题。
“网络行动实际上与波音的延误无关,无论如何我们都会采取网络行动,”他说。 “现在,波音的延误非常痛苦,它们导致我们重新计划,它们在收入方面损害了我们,它们导致我们效率低下,而我们正在努力解决所有这些问题。”
该航空公司的困境是1月5日事件的另一个连锁反应,当时阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9喷气式飞机的一块面板在半空中爆炸。 由于波音公司在质量控制方面面临越来越严格的监管审查,这一事件导致这款广受欢迎的喷气式飞机暂时停飞,并导致生产放缓。
西南航空表示,预计今年将获得 20 架新波音飞机,低于此前预期的 46 架。 交付时间取决于美国联邦航空管理局,该管理局限制了波音公司的生产,同时控制了质量问题。
乔丹在一份声明中表示:“波音公司最近发布的有关飞机交付进一步延迟的消息给 2024 年和 2025 年带来了重大挑战。”
该航空公司表示将限制招聘,并在年底减少 2,000 名员工。 该公司还表示,计划停飞的飞机数量将少于之前的计划。
周三,波音公司报告称 损失 3.55 亿美元 第一季度的大幅下滑,但仍低于分析师的预期。
旅行需求仍然强劲,尽管其他航空公司正在努力应对波音生产放缓的问题,但西南航空似乎比其竞争对手受到更不利的影响,其中许多航空公司也从空客购买飞机。
美国航空周四公布季度亏损 3.12 亿美元,但对当前季度的盈利预测好于预期,并维持全年增长目标。
阿拉斯加航空和联合航空最近报告称,今年前三个月的亏损较预期收窄,并表示,如果波音 737 Max 9 飞机在 1 月 5 日航班起飞后没有停飞(尽管停飞时间短暂),他们将报告盈利。 达美航空是唯一一家第一季度实现盈利的大型航空公司。
尼拉吉·乔克希 贡献了报告。