由于特朗普政府的新关税，美国电动汽车的价格可能会上涨，这可能会危害加利福尼亚雄心勃勃的气候目标。
在过去的一个月中，特朗普政府宣布将对美国许多最大的贸易伙伴征收关税。
关税将对进口咖啡，电子产品和其他商品征收税收和涨价。但是，也许没有比汽车行业更受到关税的影响，而汽车行业取决于原材料，零件和车辆组装的全球供应链。
宾夕法尼亚大学克莱曼能源政策中心的高级研究员丹尼·库伦德（Danny Cullenward）说：“车辆制造业的供应链非常紧密地融合在一起。” “如果一次关税每次都有过境点，那将对车辆制造产生巨大影响。”
特朗普上个月强加了 所有进口车辆的关税25％ 和某些汽车零件。如果关税仍然存在，专家们预计，美国售出的所有车辆（燃气或电动）将变得更加昂贵，也许激励驾驶员可以固定其较旧的汽车。
加州大学戴维斯分校电动汽车研究中心主任吉尔·塔尔（Gil Tal）表示：“我认为我们将完全购买新车，这对经济和环境不利。” “因为新车（电气和天然气）通常更有效，更干净。”
电动汽车可能特别容易上涨。传统上，电动汽车中的锂离子电池是用稀土金属（例如钴和镍）制成的，这些金属在海外很大程度上被发现。尽管一些美国汽车制造商正在向不依赖这些稀缺矿物的新电池过渡，但许多最大的电动汽车电池生产商在中国，韩国和日本。
特朗普周三宣布真理，他将放置一个 所有中国商品的关税125％。
“很多 [EV] 塔尔说：“电池仍来自中国。一些汽车公司将比其他汽车公司更受到影响。”
为了打击空气污染并阻止温室气体的扩散，加利福尼亚空气资源委员会于2022年通过了一项规则 增加新车销售百分比 在接下来的十年中是零排放车辆。这 高级清洁汽车II 法规最终导致全州禁止在2035年出售新的天然气汽车。
州航空资源委员会主席Liane Randolph说：“政府新实施的关税使美国汽车行业逆转并损害了所有车辆类型的国内制造业。” “他们使工人处于危险之中，并向消费者征收新税。”这种影响将破坏曾经是世界嫉妒的公司的竞争力，因为外国制造商的表现胜过它们，并继续削减美国市场份额。
加利福尼亚州的电动汽车销售是全美最高的，其中一辆四分之一的汽车在2024年售出零排放或插电式混合动力车。但是，2024年第四季度在加利福尼亚出售的所有电动汽车和插电式混合动力车中，约有40％由外国汽车制造商制造 来自加利福尼亚能源委员会的数据。
尽管特斯拉仍然是迄今为止最畅销的电动汽车制造商，但由于其与有争议的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的关联，它的受欢迎程度开始逐渐消失。特斯拉报告说，在2025年的前三个月，销售额下降了13％。
塔尔说：“对于许多人来说，特斯拉已经成为加利福尼亚的有毒品牌。” “但是有足够的折扣，人们可能会咬着子弹并得到一颗。”
尽管采用电动汽车一直是加利福尼亚州最大的成功案例之一，但该州仍在努力鼓励从化石燃料动力的重型卡车和公共汽车过渡。到目前为止，外国汽车制造商也统治着这些部门。
许多公共交通机构 在南加州 – 洛杉矶交通运输部和长滩运输局 – 从中国公司和全球最大的电动汽车制造商Byd购买了公共汽车。尽管Byd在兰开斯特设有一个装配厂，但与其他公司一样，该公司仍需要从美国以外的地区进口零件
根据新电动汽车的平均成本约为55,000美元，比新汽油驱动汽车高出几千美元。 凯利蓝皮书，位于尔湾的汽车研究公司。尽管特朗普威胁要删除购买电动汽车的经济激励措施，但联邦政府仍然提供多达7,500美元的折扣来购买新的电动汽车。而且，与在加利福尼亚州充满汽油罐相比，充电价格仍然便宜。
如果加利福尼亚州想继续增加电动汽车的数量，塔尔说，州官员必须保持其他成本较低，即电力成本。
他说：“我们需要确保驾驶电动比驾驶汽油便宜。”
