汽车制造商可以通过多种方式应对特朗普总统对进口汽车和零件的新25％的关税。分析师说，但是所有人都花了钱，并将导致更高的汽车价格。
制造商可以尝试将产量从墨西哥等国家转移到美国。他们可以尝试增加他们已经在这里制造的汽车数量。他们可以停止销售进口型号，尤其是盈利型的模型。
但是，无论汽车制造商决定什么，购车者都可以期望为新车和二手车支付更多费用。估计差异很大，取决于该模型，但增加的量可能从美国制造的汽车的3,000美元到进口型号的10,000美元以上。
这些数字没有考虑到特朗普先生表示将在下周宣布惩罚对美国商品征收关税的国家的其他关税。他还表示，如果加拿大和欧盟等贸易伙伴对他的自动关税提高关税，他将进一步提高关税，从而导致提高贸易-TAT贸易战的升级。
麻省理工学院斯隆管理学院的管理教授迈克尔·库苏马诺（Michael Cusumano）说：“几年来，这将是破坏性和昂贵的。”
特朗普先生长期以来一直持关税。但是许多汽车高管希望他的威胁是一种谈判工具。特朗普先生在周三在白宫说关税是“ 100％”的永久性时，在周三表示了希望。
特朗普先生将关税构成了将汽车制造带回美国的一种方式。联合汽车工人工会表示同意，称汽车制造商可以在俄亥俄州洛德斯敦等地方重新开放植物，或扩大密歇根州沃伦（Warren）等城市的生产，在那里汽车工人已被解雇。
UAW总裁Shawn Fain在周三的一份声明中说：“从三巨头到大众汽车，从三巨大到大众汽车，将好工会的工作带回美国，这是在汽车制造商中，这是在汽车制造商中，这是在汽车制造商上。”
但是搬迁工厂是昂贵且耗时的。汽车制造商通常至少需要两年才能建立新的装配线，并确保其产生的车辆符合质量标准。为了完全避免关税，他们还需要重新安置杂乱无章的复杂供应链，这些供应链经常涉及数十个国家 /地区的供应商。
关税可以鼓励公司在考虑扩大生产或建立新模式的情况时选择在美国而不是墨西哥或加拿大的地点。但是，由于关税而选择网站，而不是因为它是制造最有效的地方，这会给消费者带来成本。
一些公司可能会毫不犹豫地做出这些决定，这可能会花费数亿美元，因为他们担心特朗普先生有相反的保证可能会改变主意。否则下一任总统可以撤销他的关税。
“我们从很多客户那里听到的是，'我们如何在不知道这是否是长期过程的情况下证明这笔资本支出是合理的？” “您进行了这项投资，从现在起两年后，他们说，'没关系。'”
汽车制造商（其中一些拒绝发表评论）可能会避免将关税的全部费用传递给消费者。如果他们过多地提高价格，销售可能会暴跌，从而导致沉没收入和成本上升的死亡螺旋。经济学家担心关税造成的财务破坏可能有助于造成衰退。
一些汽车制造商在关税开始之前一直在储存零件和完成的汽车，但这只会在一段时间内降低价格。
俄亥俄州立大学运营和供应链管理教授WC Benton说：“关税只会使人们为汽车支付更多的费用，人们会购买更少的汽车。”
根据Cox Automotive的数据，新车已经超出了许多美国人的范围 – 这些天的平均销售价格超过48,000美元。随着越来越多的买家寻找负担得起的选择，二手车的价格也有望像在大流行期间一样上涨。
大多数汽车制造商的盈利并不是很有利于搬迁的财务室。通用汽车公司之一是盈利的公司之一，去年的销售净利润为3.2％。结果，汽车制造商将不得不将大部分关税费用转移给客户。
如果是这样的话，根据在线购买网站Iseecars的估计，关税可能会增加1500辆皮卡的价格，将塔科马皮卡的价格增加近12,000美元，向Subaru Forester SUV增加9,000美元，并向Nissan Sentra轿车增加6,000美元。
一些汽车制造商已经在提高价格。法拉利（Ferrari）的意大利制造的跑车售价数十万美元，他周四表示，在响应关税方面，某些型号的价格将增加多达10％。
汽车制造商可能会停止出售一些盈利较低的型号，这些型号往往更小且价格合理。他们将促进国内制造的汽车和卡车，其中许多汽车和卡车更大，更昂贵。所有主要汽车制造商，包括梅赛德斯 – 奔驰，宝马，大众，本田和丰田等外国品牌，在美国都有大型工厂。
但是，任何汽车都不会免税，因为所有汽车都有外国制造的零件，通常占汽车价值的三分之一。根据特朗普政府的说法，该部分将受到25％的关税。
Proxima执行副总裁西蒙·盖尔（Simon Geale）说：“没有美国汽车。”
一些汽车制造商可能会避免根据关税对其运营进行重大改变，押注后果将是如此严重，以至于特朗普政府将不得不退缩。
麻省理工学院的Cusumano先生说：“美国消费者将产生令人难以置信的强烈反对。我希望对此有所回应。”
安娜·斯旺森 贡献报告。
