乘车共享司机 洛杉矶，，，， 旧金山 和 圣地亚哥 加利福尼亚州检察长罗伯·邦塔（Rob Bonta），代表乘车划分司机的城市检察官和律师继续在市政厅建筑物前举行示威游行 优步 和 Lyft 解决成千上万的驾驶员盗窃案索赔。
至少有25万个个人乘车共享司机 加利福尼亚 根据加利福尼亚州乘车司机的说法，据估计，谁在2016年至2020年之间为这些应用程序开车有资格获得数以万计的工资盗窃索赔。
2020年，有5,000多名司机向加利福尼亚劳工委员会对Uber和Lyft提出了工资和小时索赔，声称他们在通过之前被错误分类为独立承包商 道具22，一项投票倡议，造成了豁免 演出工人 被归类为独立承包商。
丹尼尔·罗素（Daniel Russell）在2016年至2020年之间在圣贝纳迪诺（San Bernardino 加利福尼亚，现在担任老师并兼职。他估计，两家公司的未付工资，包括加班，进餐和休息时间以及里程报销。
他说：“我开车越多，我被操纵的越多。” “您失去的主要方式之一是您的汽车折旧。”
在那段时间里，拉塞尔说，他工作了70至80小时的星期，经常追求奖金或试图弥补不可靠和不一致的薪水，并在破产前的三年内将270,000英里（435,000公里）置于单辆车上，就像他完成付款一样。
他补充说：“当我听到乘车共享公司声称这是一项兼职工作时，我感到非常沮丧，这并不是全职的。不。他们创造了一个依靠全职劳动力的市场和业务，因此他们必须对该全职劳动负责。” “他们在我们的劳动力后面建立了这家大型公司。他们削弱了出租车公司。他们损失了多年以实现这一目标。希望他们将对他们在制定自己的法律之前没有遵循的法律负责。
本·瓦尔迪兹（Ben Valdez），Uber司机 洛杉矶 自2015年以来，他在四年期间每周工作20至25个小时，他说他欠他对公司的工资盗窃索赔，欠了近20万美元。
瓦尔迪兹说：“两家公司需要向驾驶员支付他们所欠的钱。在此期间，他们利用了很多司机。” “这不仅与收入有关。根据您实际工作的时间，应该有时间的赔偿。加利福尼亚州需要知道，这不仅与欠款有关。这是要改变这些公司的运作方式。”
易卜拉欣·迪亚洛（Ibrahim Diallo），位于 旧金山，声称在他为应用程序工作的时间里，多年来，他的薪水一直在下降。
研究，包括来自 加州大学伯克利分校和 国家公平地图集，已经表明，乘车共享和送货应用程序的薪水仍然显着较低，通常低于小时的最低工资率，并考虑到费用，税收和积极的工作时间，包括在加利福尼亚州颁布的ProP 22之后。 Uber和Lyft有 争议 驾驶员小时平均工资低。
“我最近在试图还是一名司机的同时挣扎着无家可归，” Diallo对Rideshare Drivers United说。 “经过费用，我们中的许多人的收入低于最低工资。这是不人道的。我们需要问责制，使国家迫使这些公司提高工作标准。”
发言人 优步 在一封电子邮件中说：“司机恰恰是因为它提供了独特的灵活性。道具22保护了他们独立工作的选择，同时确保了重要的新保护。加利福尼亚州的选民已经谈到了 – 绝大多数 – 我们期待将这些多年历史的事务抛在我们身后。”
Lyft没有回应多个置评请求。
