“我们的美国汽车制造商在美国投资了数十亿美元以满足这些要求，不应受到关税的限制，这将增加在美国建造车辆的成本，并在美国劳动力上投资了Stymie的投资。
汽车公司表示，他们无法快速将生产转移到美国，并且必须将关税转移给客户，从而增加了数千美元的汽车价格。乔治华盛顿大学的助理教授约翰·赫尔维斯顿（John Helveston）说：“您不必成为汽车专家就可以看到这将有多有害。”
关税的前景也给小企业主带来了强烈的不确定性。现年28岁的洛根·范格勒（Logan Vanghele）经营着一家小型公司，该公司出售照明和设备的水族馆，所有这些都是在中国制造的，他说，他面临着大约25,000美元的关税，从中国出发的大量产品。
当特朗普就职典礼前几天，当$ 120,000的货物于一月份离开中国东南部的Yantian港口时，Vanghele先生不知道它可能会面临此类费用。特朗普先生之后 上周宣布 范格勒先生立即致电处理货物的物流公司，对中国商品的另外10％的关税将在周二生效。
他恳求他们在弗吉尼亚州诺福克市的一个港口卸下他的容器，并在星期五停在那里，而不是前往波士顿，希望他能在关税生效之前将产品带入。虽然特朗普先生的新关税可能包括对已经在水上已经存在的商品的豁免，但不能保证。
Vanghele先生说：“即使我必须为它付出荒谬的金额才能运行，但它也不会接近关税。” “我基本上处于冰雹玛丽模式。”
报告由 乔·伦尼森（Joe Rennison），，，， Minho Kim，，，， 宝琳娜·维拉加斯（Paulina Villegas），，，， 丽贝卡·埃利奥特（Rebecca F. Elliott），，，， 杰克·尤因 和 丹妮尔·凯（Danielle Kaye）。
