如果有特斯拉的地方应该蓬勃发展，那就是挪威。在斯堪的纳维亚国家，电动汽车占新车销量的90％以上，而这里的买家是了解电池，充电和范围的细微差别时，是世界上最复杂的。
因此，对于特斯拉来说，挪威的销售量今年迄今已下跌超过12％。在丹麦，法国，荷兰和瑞典，今年前三个月的销量甚至更糟。
实际上，特斯拉的销售额在全球范围内一直处于陡峭的趋势：该公司周三表示，其第一季度的全球销售比去年同期下降了13％。
特斯拉说，该季度在2024年的头三个月中交付了近337,000辆汽车。该公司在全球电动汽车销售额上涨的时候的销售鲜为人知，反映了许多严重问题，尤其是消费者反对与特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）发挥着重要作用的消费者。
奥斯陆市的城市规划师Geir Rognlien Elgvin在挪威推出几个月后，在2013年购买了他的第一条特斯拉。他参观了公司在内华达州的电池千万局。当高管仍然以电动汽车和他的火箭公司SpaceX解决气候变化而闻名时，他遇到了马斯克先生。
但是，随着马斯克先生转向右翼政治，埃尔格文先生的热情减轻了。他越来越担心公司的数据安全政策。
几个月前，他将特斯拉换成了电池供电的货车和共享电动大众汽车。他说：“我再也不会驾驶特斯拉了。” “这是道德问题。”
去年，特斯拉在挪威占汽车销售的近四分之一，远远超过其他汽车制造商。但是在今年的头两个月中，特斯拉在大众和丰田大众比赛之后跌至第三名。特斯拉只占新车的9％，不到一年前的市场份额不到一半。
对于特斯拉来说，世界上最先进的电动汽车市场的下降是不祥的，这引起了其他地方的信号问题。 “挪威一直是展望未来的好地方，”在研究公司Rho Motion上关注电动汽车的威尔·罗伯茨（Will Roberts）说。
特斯拉的销售下降有几种解释。该公司几乎所有销售都取决于Y Model Y Sport Utility Welter和Model 3轿车的两种型号。特斯拉的最新和最具两极分化的模型塞伯特·皮卡普（Cybertruck Pickup）受到召回的困扰，但没有像马斯克先生预测的那样出售。
特斯拉曾经为电池范围，软件和驾驶员辅助技术设定了标准。但是，传统的汽车制造商已经更加擅长制造电动汽车，并开始赶上特斯拉技术的技术。大众汽车，沃尔沃，宝马等竞争对手以及美国以外的竞争对手，byd，Xpeng和其他中国制造商 – 提供多种豪华轿车，小型货车，皮卡和紧凑型汽车。
研究公司Jato Dynamics的全球分析师Felipe Munoz说：“这些年来，特斯拉几乎一直在欧洲和美国独自一人。” “不再是这种情况。”
分析师说，某些销售下降可能是由于购买者正在等待该模型Y的升级版本。该版本的交付始于3月在挪威，这也许解释了为什么上个月该公司的销售额比2024年3月下降了1％。
但是穆诺兹先生指出，模型3的销量在2023年进行了更新，但也下降了，尽管没有那么多。
贾托称，二月份，欧洲欧洲Y型Y型的注册下降了56％，而模型3的注册下降了14％。即使欧洲电动汽车的总销售额跃升了25％，也会下降。
马斯克先生对欧洲右翼政党的支持以及他作为特朗普总统总统成本库的角色并没有帮助特斯拉的形象。他一直是美国和欧洲抗议活动的重点，他的活动疏远了一些客户。大多数国家的电动汽车购买者在政治上倾斜。
“我讨厌马斯克，我讨厌特朗普，我讨厌整个公司，”纽约哈林附近的75岁居民考鲁上周在曼哈顿特斯拉经销店外面抗议。
在瑞典，该国最大的保险公司Folksam周三表示，它已出售了在美国汽车制造商中的股份，因为特斯拉的员工权利方法违反了公司的投资标准。自2013年以来，人们一直在特斯拉投资，其股份价值16亿瑞典克罗纳（Swedish Krona），即1.6亿美元。
许多投资者担心公司的前景。特斯拉的股价比12月的高点下跌了40％以上，在周三上午下降了约2％。
如果金属在瑞典罢工超过一年 特斯拉拒绝签名 集体协议。
许多挪威人除了愤怒之外，还因为支持一家公司而感到羞耻，他们认为这是对使地球更好的个人运输的承诺以及他们所说的首席执行官的承诺，他们说放弃了民主的原则。
安德里亚·弗雷斯克（Andrea Fresk）的特斯拉（Tesla）用厚厚的冬季污垢层，她说，她和丈夫在2019年获得了10年的贷款，这反映了她对车辆的矛盾情绪。
马斯克先生购买了社交媒体公司Twitter之后，她开始对拥有特斯拉感到羞耻，但是在马斯克先生在特朗普政府中定期存在之后，情况变得更糟。
挪威公共家庭服务的心理学家弗雷斯克女士说：“然后很难捍卫这辆车。”
她说，她的一些朋友已经卖掉了特斯拉。但是，因为她和丈夫仍在还清汽车并且运行顺利，所以她现在还没有更换它。
挪威最大的二手车经销商雷德尔（Rebil）近几个月来出售特斯拉的司机数量有所增加。但这意味着价格很低，尽管“特斯拉羞耻”，但销售仍然很快。
“我有很多客户关注特斯拉，” Rebil的推销员William Oestby说。但是，当他对他们寻求的价格，范围，尺寸和拖拉能力进行询问时，特斯拉通常是最好的交易。他说：“很难找到比较的东西。”
那可能很快就会改变。在接下来的两年中，福特汽车，宝马，梅赛德斯 – 奔驰和其他汽车制造商将引入下一代电动汽车。这些汽车将在今年年底之前发售，将结合电池技术的进步，以允许更大的驾驶范围和更快的充电。这些汽车制造商说，他们的汽车将比特斯拉所提供的汽车更好。
Rho Motion的Roberts先生说，传统的汽车制造商“都取得了很多进步”。 “以前的消费者可能一直在努力寻找其他选择
特斯拉真正竞争。现在事实并非如此。”
阿努沙·贝亚（Anusha Bayya） 从纽约贡献了报告， Henrik Pryser Libell 来自奥斯陆。
