尼克·凯里（Nick Carey）和诺拉·埃克特（Nora Eckert）
伦敦/底特律（路透社） – 经销商很多汽车的汽车制造商具有时间优势，因为他们磨练了唐纳德·特朗普总统的25％关税策略，而丰田的精益库存可以迫使它迫使其更快地提高客户价格。
特朗普上周对外国汽车的进口施加了25％的职责，分析师说，这可能会增加汽车价格数千美元，这使买家急切地进入经销商来试图击败通货膨胀。
据汽车服务提供商Cox Automotive称，截至3月17日，丰田汽车的供应量为32.7天，远低于行业平均89天，仅20.9天提供其受欢迎的RAV4 SUV。
丰田表示，它不打算暂时提高美国价格，考克斯执行分析师艾琳·基廷（Erin Keating）表示，丰田告诉她可以在其肯塔基州的工厂中提高生产。
她说：“但是，由于数学的巨大数学，它们仍然会脆弱。”
宣传前汽车已成为一种热门商品。
在康涅狄格州北黑文（North Haven），郊区哈姆登（Hamden）的鲍勃·托马斯·福特（Bob Thomas Ford）有一个广告牌宣称：“ 100个前塔里夫·福特（Triff Fords）可用！”
据考克斯（Cox）称，截至3月中旬，福特的供应量为103.4天，而现代的供应量为107.4天。
在4月3日下旬的职责生效之前，该比赛将通过美国港口进行完成的车辆，并将其作为续签前模型资格并延迟了不确定的经济体中的价格峰值。
例如，一位主要欧洲汽车制造商的消息来源说，它在关税之前将尽可能多的高端车型运送出来。
特朗普政府对某些汽车零件的25％关税 – 发动机，变速箱，动力总成零件和电气组件 – 将产生较慢的效果，一些分析师估计4月3日午夜后进口的零件最终会乘坐上游的成品车辆。
价格上涨应该很快就会随之而来。
自动分析师梅尔Yu说，进口汽车零件的占用汽车的40％至80％，零售价的20％至40％。
他说：“无论制造何处，汽车价格都会上涨。” “零件关税的影响将很快。”
Yu一直在与许多汽车制造商咨询与美国经销商集团进行持续的谈判有关分配关税费用的咨询，这应该使汽车的零售价增加8％至16％。
这些谈话应该使经销商在销售上获得较低的前期利润。作为回报，汽车制造商将降低经销商获得有利可图的奖金的销售目标，同时降低利率并延长融资条款，转化为消费者每月付款的增加5％至7％。
他说：“几乎97％的美国零售客户要么获得融资或租赁。” “所以这全都与每月付款有关。”
但是，由于更高的成本使维修价格昂贵，消费者将面临更大的汽车保险费。
考克斯（Cox）的基廷（Keating）表示，较高的月度付款和高级远足将迫使更多的美国消费者进入二手车市场，从而提高价格。
“要伤害”
在短期内，拥有大量前推动汽车的汽车制造商和经销商有一些呼吸室。
密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）的福特村（Village Ford）的所有者吉姆·西维特（Jim Seavitt）现在有90天的车辆供应来缓冲撞击。
福特从墨西哥和加拿大进口的车辆少于底特律竞争对手的通用汽车和斯泰兰蒂斯，因此，较高的汽车零件价格是Seavitt的主要关注点。
他说：“我们会没事的短期。” “如果这种情况持续更长的时间，那会伤害经销商。”
大多数汽车制造商拒绝对价格上涨发表评论，除了本特利或法拉利（Ferrari）等奢侈品生产商以外，这将通过额外的费用。
根据分析师的说明，梅赛德斯 – 奔驰正在建立美国库存水平，以提高关税。
当被问及定价时，高管们说，没有汽车制造商在筒仓中运作，这意味着它将观察竞争对手如何应对关税。
经济学家亚瑟·拉弗（Arthur Laffer）在三月份的报告中写道，库存较低的制造商“几乎需要立即提高价格以维持盈利能力”。
他补充说：“由于库存较大的制造商可能会暂时延迟价格上涨，因此对其他人会产生延迟但不可避免的影响。”
丰田的精益清单使价格上涨的问题更加紧迫。
SBI Securities的股票研究负责人Koji Endo努力增加了其流行混合动力的产量，该公司表示，这家汽车制造商“可能从5月初开始就开始几乎不几乎不再提高价格”。
恩多说：“他们的库存很低……甚至在一个月内还不够，所以一切都会很快卖光了。”
东京情报实验室的分析师Seiji Sugiura表示，日元薄弱的日元可以允许Toyota推迟价格上涨，并从美国竞争对手GM，Ford和Stellantis夺取市场份额。
苏吉拉说：“但是，我们不知道特朗普政府将如何解释这一点。”
除了丰田之外，各个模特都为我们和外国汽车制造商带来头痛。
考克斯（Cox）的基廷（Keating）表示，该公司看到了五种型号 – 本田CR -V，雪佛兰Trax，Subaru Forester，Chevy Equinox和Honda HR -V-受到最大的关税影响，平均供应51天。
但是，宣传前的冲动可能会看到这些车型卖得更快。
她说：“如果这是一辆快速销售的汽车，现在需要更多的需求，并且卖得更快，那么那天供应很快就会向下调整。”
（伦敦的尼克·凯里（Nick Carey）在底特律的诺拉·埃克特（Nora Eckert）和卡利亚·霍尔（Kalea Hall）的报道，柏林的维多利亚·瓦尔德斯（Victoria Waldersee），吉丹斯克（Gdansk）的亚历山德罗·帕罗迪（Alessandro Parodi）和东京的丹尼尔·莱森克（Daniel Leussink）；
