电动卡车制造商Windrose Technology的创始人Wen Han提出的问题很简单：将公司称为中国公司是否准确？
经过一番漫步之后，韩先生定下了一个答案：“我将其描述为中国血统。”
这是一个理由是一个问题：温德罗斯的投资者包括澳大利亚房地产集团，美国风险投资金融家和中国国有资金。它现在位于比利时。但是，温德罗斯（Windrose）核心中国在制造电动汽车方面具有重要优势。
韩先生想利用这种优势在全球销售长途卡车。他打算将公司在纽约公开，说他计划在下个月内提交最初的文书工作，以筹集至少4亿美元。
虽然业务主张很简单，但执行却是什么 – 由于地缘政治，贸易紧张局势和贸易保护主义激增而变得复杂。韩先生注意到他所说的温德罗斯的“中国性”。
现年34岁的汉先生出生于中国的煤炭国家，当时中国全球化并没有引发现在所做的那种政治不信任。他曾就读于马萨诸塞州的威廉姆斯学院，并在美国对冲基金Bridgewater Associates工作。他的生活跨越了两个国家。现在，他正在推动Windrose在破裂的世界中做同样的事情。
他说：“中国永远不会是美国最好的朋友，而不是我们一生。” “但是，中国不必永远成为敌人，而且并不是中国的每个人都必须是敌人。”
温德罗斯（Windrose）希望颠覆卡车运输行业对柴油的百年依赖。它依靠中国高级电动汽车供应链的电池和组件，这是北京大量政府主导的投资的副产品。
除了在安特卫普的办公室外，温德罗斯还在法国北部建造生产工厂。它在佐治亚州和加利福尼亚州设有站点，以处理大多数在中国生产的卡车的轻型装配。现在，它正在亚利桑那州，佐治亚州，北卡罗来纳州和俄亥俄州进行选择，以便在2027年开设一家工厂。
它的野心比验证的往绩更大。它仅生产了大约40辆卡车，距离2027年的10,000座建筑物的目标很长。它面临监管障碍。美国和欧洲的客户还不能购买其正在等待道路认证的车辆。
三年来，温德罗斯筹集了超过3亿美元。虽然其他刚起步的卡车制造商努力使生产线启动和运行，但Windrose以其设计，开发和生产卡车的速度使该行业的许多人感到惊讶。汉先生的车辆已在美国，欧洲，中国和澳大利亚的长途路线上进行了测试。
“我总是告诉他他太激进了，但他一直在送达，所以现在我无话可说。” GSR Ventures的董事总经理Allen Zhu说，GSR Ventures是一家硅谷风险投资公司，Windrose投资者。
但是，当然，Windrose面临的条件是中国初创企业不友好，即使不是敌对的情况。
特朗普总统对中国进口征收关税升级。 2月，他下令对中国对战略部门的投资进行限制，并试图限制中国公司在美国证券交易所列出其股份的方式。作为该法令的一部分，白宫特别将中国确定为“外国对手”。
然后是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk），他有特朗普先生的耳朵。特斯拉（Tesla）是Windrose的主要竞争对手之一，首都，专有技术和品牌来挑战现有的卡车制造商。
不管汉先生是否在美国的努力中取得成功，他的故事都讲述了尽管政治力量划分了各国，但尽管政治力量将中国和美国连接起来。
汉先生是两位医生中唯一的孩子，他在学生时参加了讲英语的民族英语比赛。他注意到许多顶级参与者都住在国外。
他说：“所以我告诉母亲，我也想获得如此不公平的优势。”
16岁时，他离开中国上圣地亚哥附近的高中。大学毕业后，他在布里奇沃特工作。斯坦福商学院毕业后，他曾在风险投资工作。 Han先生加入了Plus，这是一家在中国和美国运营的自动驾驶卡车的硅谷初创公司，并最终成为其主要战略和财务官。
他发现被困在华盛顿和北京之间的危险。汉先生说，直到中国对乘车公司的镇压，他已经从Plus的首次公开募股开始了2000万美元的发薪日 Didi Chuxing 冻结他公司的上市计划。加上最终将其中国运营与其他全球投资组合分开。
韩说：“我学会了如何应对地缘政治敏感性。”
他于2022年创立了Windrose。当时，在一些引人注目的失败之后，投资者对电动汽车公司保持警惕。电池价格从碳酸锂短缺中飙升，对盈利能力造成了额外的压力。
韩先生采取了逆势。该行业周围的污名意味着新的竞争对手更少。他认为锂价格达到了顶峰。他对两者都是对的，但除此之外，他知道中国的电动汽车供应链远远领先于世界其他地区。
Windrose并没有发明新事物。特斯拉和尼古拉几年前宣布了电动卡车的计划，但两家公司都在美国建立供应链，而不是中国。 尼古拉 2月份宣布破产。 特斯拉 在其卡车Semi的生产目标之后几年。
汉先生在美国筹集资金时面临一些抵制。他说，任何中国人都被认为是“禁忌”。有人建议他说他是中国人，而不是中国人。
它甚至跟随他来到欧洲。在Windrose将其成立从开曼群岛转为比利时之后，它付出了代价，将当地职业篮球队的名字更改为Windrose巨头安特卫普。当地报纸的标题是：“我们应该对中国间谍活动保持警惕吗？”
“我永远不会回避中国人，”该团队的一部分汉先生说。 “我也永远不会回避中国人带来的问题。”
他说，他希望Windrose被视为一家全球公司，而不是中国州冠军。他试图与共产党保持距离。
当被问及去年中国顶级领导人习近平的新闻视频去年检查了一辆温德罗斯的卡车时，汉先生强调他不是派对典当。
他说：“我不去批评习近平。” “这并不意味着我是XI总统的骄傲儿子。我们不想成为中国的下一个国有骄傲。”
汉先生说，他拒绝了官员的建议，以与某些中国公司合作或从事不同的技术。
他说：“我告诉他们，'让我做我的工作'。” “他们告诉我，'你需要开始变得更加尊重。'”
他的妻子杰西·贾（Jessie Jia）是中国社交媒体平台上有290万追随者的健身影响者，她说，她担心汉先生会说一些可能使他陷入热水中的事情。
贾女士说：“我担心它，但我无法控制他。”
温德罗斯（Windrose）从中国支持的两项投资基金和香港货币管理局中赚钱。汉先生说，如果没有进行投资，另一个竞争对手会进行。他说，国家支持的实体都没有在公司的董事会席位或影响力。
市场永远不会远离汉先生的脑海。去年12月，在布鲁塞尔证券交易所首席执行官BenoîtVanDen Hove会议上，Han先生在美国公开之后已经计划在欧洲的二级上市。他希望Windrose成为比利时20家最有价值公司的基准股票指数BEL 20的一部分。
范登·霍夫（Van Den Hove）先生解释说，如果卡车在上市之前未经过道路认证，Windrose投资招股说明书的前面将带有有关潜在风险的警告标签。
韩先生毫不动摇。他说，它的卡车已经在中国获得认证，他预计Windrose将于4月和今年晚些时候在欧洲获得批准。
中国正在更快地采用电动卡车，因为车辆更便宜，而且充电基础设施也更好。 Windrose以25万美元的价格出售其电动卡车，这比传统品牌的EV选项便宜，但与柴油相比仍然很高。
温德罗斯（Windrose）渴望在特斯拉（Tesla）之前将卡车送给客户。
韩先生崇敬马斯克先生。他说，马斯克先生在与中国的关系中所做的比大多数外交官所做的更多，而温德罗斯从中国供应链中受益，该供应链升起来支持特斯拉。
他说，但是，这是马斯克先生的优先考虑。他开始命名自己的各种角色。
“哦，是的，”他说。 “并与唐纳德·特朗普成为最好的朋友。”
汉先生同样迫切希望总统的注意。他已经决定以“非常红”状态建造一家工厂，但他 发出直接的请求 上个月对特朗普先生的真理社会。
“总统先生，”汉先生写道。 “我们听到了您的声音，我们想宣布我们在美国建造Windrose EV卡车的第一个制造工厂的计划！请帮助我们找到合适的社区投资！”
韩先生没有听到。
