在铁路监管机构表示，包括维珍航空跑步的竞争公司的前景已经近一步 欧洲之星 应该在关键仓库中占用空间。
理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍集团（Richard Branson）表示，铁路和道路办公室（ORR）的声明意味着，在其在英国和欧洲之间运营客运火车的计划中，“没有更多的重大障碍”。
ORR在收到委托调查该问题的独立报告后发表声明。但是，欧洲之星表示，该报告表明，在仓库中找到空间将“昂贵且破坏性巨大”，并且无法释放三个潜在新运营商的未来增长计划的能力。
奥尔说，在东北部的欧洲之星的Temple Mills维护仓库的某些能力 伦敦 可以提供其他操作员。该行业引用了用于维护和存储火车的合适仓库，这是公司与欧洲之星竞争的关键要求。
监管机构说：“如果需要，欧洲之星的伦敦仓库将能够容纳其他火车。”
它补充说：“将需要对仓库的运营和维护安排进行更改，以及对基础设施的可能更改，以获取额外的容量，并允许在那里稳定/维护更多的火车。”
欧洲之星（Eurostar）在1994年开业的频道隧道（Channel Tunnel）上占据了乘客服务的垄断。
维珍，有 以前在英国经营的城间列车 在伦敦和苏格兰之间的两条主要线路上，计划开始与巴黎和布鲁塞尔建立连接的铁路服务。它还希望能驶向阿姆斯特丹的火车。本月早些时候说是 筹集了7亿英镑以资助该计划。
维珍集团的一位发言人说：“最后是竞争的绿色信号。坦普尔工厂仓库是英国唯一可以容纳欧洲风格的火车的设施，声称这表明这是有能力的人，这已经阻止了维珍航空上线。
“因此，维珍对结果感到非常满意……没有更多的重大障碍要克服。”它补充说：“我们希望能够很快发布。”
由工党同行托尼·伯克利（Tony Berkeley）和西班牙初创公司Evolyn主持的双子座火车也希望通过隧道跑火车。
欧洲之星表示，ORR委托的报告“确认”，该仓库“今天有效地完成了主要的维护工作，并需要投资才能满足国际铁路的不断增长的需求”。
新闻通讯促销之后
它补充说：“报告中提出的选项可以帮助创造一些能力，但这还不足以适应任何单个运营商的野心。”
争取更好的运动 运输 欢迎ORR声明。首席执行官本·普洛登（Ben Plowden）说：“目前未开发频道隧道的巨大潜力，因此，尽管还有进一步的障碍可以清除，但我们很高兴新服务的现实比以往任何时候都更加接近。”
根据该慈善机构的新研究，目前的增长趋势和潜在的模态转变应使国际铁路的需求从英国到2040年的两倍至2900万。
周一，网络铁路的老板安德鲁·海恩斯（Andrew Haines）分别在政府对该部门的大修时宣布退休。在担任七年后，他将在10月离开公司。
管理铁路基础设施的Network Rail的功能将由新的国有公司大英国铁路接管。政府正在就即将到来的铁路法案中的政策进行咨询，该法案将实现GBR。 成千上万的工作可能会去 作为计划改进的一部分。
