史蒂夫·麦克杜格尔（Steve McDougall）每周为Uber Eats和Doordash赚取约900美元，并在马萨诸塞州格洛斯特（Gloucester）的繁忙交通中，乘电子自行车在大量的交通中畅销。灵活的时间使他倾向于他的15岁女儿和两个残疾父母。
40岁的麦克杜格尔先生说：“这不是一笔钱，但这是自由。我白天要回家很多。我可以去参加女儿的垒球比赛，练习，医生的约会 – 我需要的一切。”
2023年11月，他收到了Uber的电子邮件，通知他他的帐户已被停用。它引用了“欺诈活动”，但没有详细说明。他立即上诉。
他说：“我只是写了一点评论说，'我每周为你们工作六天，我从来没有做错任何事情。'
三个月后，Uber向McDougall先生发送了一封电子邮件，指出一项审查得出结论，他的帐户上的活动“是欺诈性的”，没有重新激活他的帐户。他已经在该应用程序上完成了1,720个多年的交付。他说，仅依靠Doordash的交付，他的收入在一个好一周就下降到500美元。
根据来自 首先 一个科技行业集团，约有730万美国人通过使用Uber，Lyft，Instacart或Doordash等应用程序来赚钱。公司决定暂停工人的方式在很大程度上不受监管。对于依靠应用程序全部或大部分收入的驾驶员来说，停用可能是向金融边缘推动的。
一些驾驶员说，由于技术的误解，误解或不清楚的原因而不是严重违反规则的原因，他们被停用了。由于客户投诉，其他人被删除。在这些情况下，骑车公司很少为驾驶员提供客户的名称或详细信息，例如由于对隐私的担忧而发生的确切时间。两家公司有时会使驾驶员等待数周或数月才能解决。
McDougall先生与他的兄弟和父母住在一起，并在双腿肿胀迫使他辞去蛤lam挖掘机的工作后开始为应用程序提供服务。他的兄弟在自闭症谱系中，他在杂货店赚钱。他的父母通过社会保障计划带来了不到2,000美元。他每周为一个与母亲住在一起的女儿的子女抚养费100美元，并在可能的情况下为另一个女儿的费用做出了贡献。
麦克杜格尔先生失去了对Uber Eats的机会后不久，他家人在三居室公寓的月租金从1,800美元增加到2,200美元。
他就信用卡进行了较低的付款，而女儿的母亲接受了他的子女抚养费的临时停顿。
为两个应用程序提供，麦克杜格尔先生可以挑剔更多有利可图的工作。只需使用Doordash，他就需要选择更多的低薪交付，并增加了数小时，以达到他以前收入的70％。
McDougall先生不知道Uber说的“欺诈活动”背后是什么，但他有一个理论。
在等待快餐柜台的订单时，他经常遇到退休的波士顿警察彼得·卡尔南（Peter Calnan），他赚了额外的款项。
在Uber停用McDougall先生之前的几个月，该公司已通过一封措辞相同的电子邮件向Calnan先生停用，指控欺诈性活动。卡尔南先生曾说过，他的活动唯一不寻常的是一位顾客：一位每天从邓肯（Dunkin）命令多次订购的女人。她总是点咖啡，有时用甜甜圈。
麦克杜格尔先生还经常送给那个给他很好的女人。他说：“她是我最好的客户之一。”
驾驶员有动力增加其订单统计。根据Uber的激励计划，更多的交货可以解锁现金奖金或燃料或车辆维护的折扣。
客户Nikki Forziati确认她在照顾寄养孩子时在家工作，因此她从Dunkin命令“定期”。 Uber的算法是否将她的咖啡因习惯误认为是与驾驶员勾结以提高其人数的情节？
一位Uber发言人说，麦克杜格尔先生和卡尔南先生“最初在一种异常行为的模式并访问他们的访问之后被标记为欺诈。再次审查后，我们认为他们有资格进行重新激活。”
这位Uber发言人说，该公司在2022年进行了大修，并雇用了更多的员工来审查案件。她说，失活的几个原因，包括安全问题，总是被人眼审查，但一些失活仍是自动化的。她说：“这取决于问题的直接程度。”她补充说，有99％的上诉在三天内得出结论。
这两个男人都恢复了为Uber Eats提供服务。
小路，很多痛苦
现有关于停用的研究很少，表明它们是令人惊讶的普遍性。 2023年对应用程序驱动程序的调查 由劳工组联盟进行的，发现在某个时候停用了40％的人。在 另一项调查 在800多名加利福尼亚司机中，有三分之二的人说他们已经停用了。
Uber，Lyft和Doordash没有为此故事提供其停用速度的数字。
骑车和送货应用程序司机的组织抗议了他们认为偶然的停用。去年，这些投诉是核心 示威 在芝加哥的奥黑尔机场和旧金山Uber总部外。
一些州和地方政府正试图调节失活。作为法院和解的一部分， 马萨诸塞州要求 Lyft和Uber为驾驶员停用并设置上诉程序时提供了一个理由。 2021年，西雅图通过了一项法令，要求停用前14天通知并建立一个驾驶员分辨率中心。
在大多数州，对于驾驶员来说，他们认为停用不公平的驾驶员几乎没有追索权。一些人支付了69美元的$ 69，从网站演出火箭中的一揽子服务，这使他们通过挑战他们的停用，包括一封威胁法律诉讼的表格和关于在小额索赔法院提起诉讼的指示。托尔斯顿·库纳特（Torsten Kunert）是一名南加州司机，他经营着演出火箭，他说他在不到三年的时间内售出了7,000多个停用套餐。
西雅图法律创建了一组华盛顿大学研究人员梳理的数据。他们 发现， 截至2023年1月，在19个月的时间里，有1,420名驾驶员寻求停用的帮助。
华盛顿大学的研究发现，最终恢复了寻求帮助的司机中有80％的驾驶员被恢复了，其中包括四分之三因涉嫌客户安全问题而停用的驾驶员。重新激活前的中位时间为11周。
即使是临时暂停帐户也会引起严重的财务压力。
华盛顿大学研究人员之一尼古拉斯·韦伯（Nicholas Weber）说：“我们已经谈论过的司机已经做了一切，从失去汽车的租约，破坏他们的信誉到被驱逐出所租用的公寓。”他指出，有些驾驶员为这些演出购买或租用车辆。 “对于驾驶员来说，这是非常灾难性的。”
没有安全网
10月初，艾米·坎贝尔（Amie Campbell）被锁定在她的Lyft帐户中。
现年55岁的坎贝尔女士居住在费城，在纽约市担任模特的职业生涯很长。当她到达中年时，这一职业放缓，她开始从事时尚工作，并担任认证的护士助理。然后，子宫内膜异位症是一种卵巢疾病，引起了疼痛的痛苦，并使她摆脱了需要稳定时间表的任何工作。
2020年，她开始开车去莱夫特（Lyft）。她提供了2500多次游乐设施，具有五星级的平均客户评级，并在2024年9月从该应用程序获得了4,137美元。
莱夫特（Lyft）的一封电子邮件说，坎贝尔女士的帐户正在持有，以期“潜在违反我们的服务条款”。她发送了一个回应：“我很困惑……您甚至没有告诉我这是关于什么的。”
坎贝尔女士说，一位代表打电话给她，并说一位顾客报告说她在使用手机时开车，但没有说她何时或如何使用它。
坎贝尔女士感到困惑。她说，在乘车时，她总是将手机放在仪表板安装的持有器中。
她说：“他们会说一个陌生人的话，他希望他们的8美元乘车乘车并停用我的帐户。”
LYFT发言人艾莉森·古斯里（Allison Guthrie）表示，该公司“通过与驾驶员和骑手，第三方声明，路线数据，时机细节和警察报告来调查安全报告。”
Keegan Lee去年5月被锁定在他的Doordash帐户之外，因为他没有进行面部识别测试。作为防止帐户共享的保障，Doordash偶尔会提示驾驶员使用手机的相机与以前上传的图像相匹配。
“我可能的头发较短，胡须可能矮了，”现年27岁的李先生居住在路易斯安那州巴吞鲁日。
暂停的时间很糟糕。李先生已经从销售床垫的工作中解雇。他从公寓的新签署的租约中进行了谈判，并留在预算酒店，直到找到稳定的薪水为止。
他说：“我每隔几天就会陷入每隔几天的涡流中，所以我每天不能每天10个小时吃10个小时。”
依靠Uber Eats，Lee先生的收入从每周350美元下降到225美元。他从朋友和家人那里借钱，最终与父亲一起搬家。
他向Doordash提出上诉，上传了驾驶执照和社会保险卡，以证明他的身份。三个月后，Doordash恢复了他。
他说：“仅仅剥夺某人以虚假的假装养活自己的能力，这是疯狂而残酷的。”
Doordash发言人朱利安·克劳利（Julian Crowley）说：“基于人类代理，而不是算法，基于表明潜在的说法不真实的证据做出的决定。” “在上诉过程中，发现证据不准确，停用了。”
坎贝尔女士最终转向Uber开车，并迅速稳定了她的收入。她说，Uber的预定骑行更容易，很少将她送入她认为危险的社区。
但是她的lyft失活使她想起了她工作的不稳定和困难。她说：“我有时与虐待乘客打交道，车上发生疯狂。” “我没有安全，没有。”
