多年来，特朗普总统和他的支持者已经与主流经济学家发生了冲突多年。现在，随着总统对汽车和汽车部件的全球经济实验的全球经济实验，全世界将看到谁是对的。
在特朗普先生的讲述中，关税具有直接的影响：他们鼓励公司将工厂转移到美国，创造更多的美国工作和繁荣。
但是对于许多经济学家来说，关税的影响并不简单。他们说，从长远来看，关税可能会鼓励国内汽车生产。但是，它们还将造成重大的附带损害，这可能适得其反，这可能适得其反的工作，制造业和整个经济的目标。
经济学家说，这是因为关税将提高消费者的汽车价格，不鼓励购买汽车购买并减慢经济的速度。关税还可以争先恐后地供应链，并提高依赖进口零件的汽车制造商的成本，从而在短期内减少美国汽车生产。
它们还可能导致对美国汽车出口的报复，以及美国公司派往国外的其他产品，从而造成了损害全球贸易战。
周四，全球股市下跌，随着投资者吸收特朗普先生计划的范围，汽车股票的影响最大。通用汽车公司的股票从墨西哥进口了许多最畅销的汽车和卡车，在中午交易中下跌了约7％。 Stellantis和Ford股票也较低。欧洲股票周四关闭，汽车制造商遭受了最严重的损失。
随着汽车制造商和经济学家争先恐后地重新制定其增长预测，美国的盟友抨击特朗普先生征收关税，称税款将破坏全球经济的稳定。几个发誓要进行报复。
外交关系委员会的经济学家布拉德·塞瑟（Brad Setser）表示，从长远来看，关税可能会导致国内汽车生产更多。但是，他说，到达那里将是“真正的破坏性”，对美国消费者和美国经济来说都是昂贵的。
Setser先生说，外国汽车制造商不太可能放弃美国市场，而丰田，现代和梅赛德斯等品牌最终可能会在美国制造更多汽车，以避免支付关税。但是，在短期内，更高的价格可以说服一些美国消费者根本不购买汽车。他说，这加上穿过加拿大和墨西哥或依赖外国零件的供应链的中断，实际上可能导致美国汽车生产在短期内降低。
在美国出售的所有车辆中，几乎一半是进口汽车工厂中使用的所有零件中的60％。伯恩斯坦（Bernstein）的分析师丹尼尔·罗伊斯卡（Daniel Roeska）预测，汽车制造商可以看到每辆车的成本增加了6,700美元。
塞瑟说：“由于一路上的干扰，您可以拥有看起来像汽车行业周期性低迷的东西，裁员，工作失落，即使在随着时间的推移会吸引新的投资并成长的地方。”
他补充说：“这是一个相当冒险的举动。”
经济学家还说，这种方法可能不仅为丰田和梅赛德斯等外国汽车制造商，而且对于美国品牌而言。
他说，德意志银行研究的研究策略师吉姆·里德（Jim Reid）指出，不仅跌倒的不仅是海外汽车股票，而且是通用汽车的股票，这些股票纯粹纯粹在美国汇集了一半以上的汽车。 “因此，痛苦在国内和国外都在发生。”
里德说：“您听到现任美国政府的声音越多，您就越感谢他们准备牺牲近期的市场绩效和经济增长，如果需要实现其长期目标。”
经济学家还质疑特朗普先生的断言，即关税将加强经济增长，投资和招聘，这表明他们可以做相反的事情。
巴克莱研究的经济学家在周四的一份报告中表示，他们已经修改了预测，现在预计全球和美国的增长将从2024年的水平下大大减缓。他们写道：“但是，如果实现关税的最坏结果，即使这些预测最终也可能太乐观了。”
巴克莱的美国首席经济学家马克·吉安诺尼（Marc Giannoni）表示，贸易政策方向的不确定性将鼓励企业在未来几个月内推迟对工厂进行新的投资并雇用更多的工人。
他说：“我们预计企业在未来几个月内将减少雇用。” “暂停投资决定的企业也可能暂停招聘决定。因此，我们看到对劳动力的需求大大减少。”
特朗普先生否认关税将产生许多负面影响，而是指出了多个公司在美国的新投资公告。除了在过去的几个月中对来自中国，加拿大和墨西哥进口的进口征收额外的关税，特朗普先生还计划宣布 更多关税 下周，他说这将使全球贸易体系更加公平。
总统在周四在白宫发表讲话时说：“业务将回到美国，因此他们不必支付关税。”
他谈到汽车制造商时说：“许多公司都会处于良好状态，因为它们已经建造了工厂，但是他们的工厂未被充分利用，因此他们将能够廉价，迅速地扩展它们。”他补充说：“其他人将进入我们的国家建造，他们已经在寻找网站。”
美国指南针的政策顾问马克·伊维拉奇多（Mark Diellacido）在特朗普先生的第一任期任职于美国贸易代表办公室，他说，他相信关税会激励“在美国汽车行业中有更多的投资”。
他说：“正如白宫所指出的那样，我们正处于美国车辆的75％的国外并在这里进口。” “重新培养更多的行业并投资行业和工人是一个可喜的一步。”
他承认，过渡期可能会“干扰和潜在的短期价格上涨”，但说过去的类似保护措施也有助于恢复汽车行业。
但是其他人说，汽车制造商可以等待进行投资，看看关税是否会持续下去。尽管特朗普先生周四表示，他们将是永久的，白宫表示不会批准任何排除，但外国和公司似乎都希望总统能够放弃。
“尽管他非常清楚他打算这样做，但从以前的经验中我们知道，我们不应该认为这些事情是一笔交易，直到真正达成为止，”资本经济学的首席全球经济学家詹妮弗·麦基恩（Jennifer McKeown）说。
对关税的期望已经在汽车行业中流传。吉特·约翰逊（Kit Johnson）是佐治亚州萨凡纳（John S. James Co.）的海关经纪人，他在佐治亚州萨凡纳（Savannah）帮助汽车制造商进口，他说他整个早晨都在周四与顾客通电话，“现在有一个大争夺，可以弄清楚该怎么做。”
过去几周的关税声明使他的客户很难计划。他说：“发表的每一个公告，都有计划会议，他们正在运行不同的模型，以弄清财务影响会带来什么影响。” “这是一回事。”
约翰逊先生说，他相信关税“适得其反”。他说，许多公司都想投资在美国制造更多的公司，但是当他们试图这样做时，关税会“对它们产生财务压力”。 “这是一种捕获22。”
北卡罗来纳州格林斯伯勒市比尔·布莱克·雪佛兰凯迪拉克（Bill Black Chevrolet Cadillac）的高级销售助理瓦莱丽·本顿·史密斯（Valerie Benton Smith）表示，她正在为关税提供支持，并且在经销商处的汽车车型的更高价格和短缺可能会造成巨大伤害。”
她说，关税突然引入了，并且没有建立企业来满足全美汽车和零件的客户需求。她说：“我真的认为需要更好的计划。” “对此有很多多米诺骨牌效果。”
另一个主要问题是关税是否会陷入更大的贸易战。特朗普先生周四早些时候在社交媒体上说，如果他们试图共同努力应对他的关税，他将惩罚欧盟和加拿大。
“如果欧盟与加拿大合作以对美国造成经济损害，那么大规模的关税将比目前计划的要大得多，以保护这两个国家 /地区曾经有过的最好的朋友！”特朗普先生写道。
外国领导人对关税愤怒地回应，尽管没有人立即征收关税。
加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）表示，他的国家将向美国提出额外的报复性关税，但直到周三特朗普计划介绍他所谓的互惠征税时，他们才能最终确定。
卡尼说：“我们将做出有力的回应。” “没有什么可以保护我们的工人和我们的国家的桌子。”
法国总统的伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）周四表示，他在一次讨论中告诉特朗普先生，关税是“不是一个好主意”，并说欧洲人将通过回应来做出回应，希望能使美国总统重新考虑。
墨西哥的总统克劳迪娅·辛巴姆（Claudia Sheinbaum）告诉记者：“我们总是要保护墨西哥。”她说，墨西哥政府将对所有美国关税（迄今还包括钢铁和铝的征费）发出“不可或缺的回应”，并于4月3日袭击该国。
经济学家预测，对加拿大和墨西哥的关税可能尤其是毁灭性的，加拿大和墨西哥已经整合到北美汽车供应链中已有数十年了。
加拿大汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe称关税为“非常直率的工具”。
沃尔普先生谈到特朗普时说：“加拿大每年一百万辆汽车是由美国制造商拥有50％的美国零件和美国原材料的55％制造的，他准备将它们推开悬崖，以提出一个没人理解的观点。”
报告由 丹妮尔·凯（Danielle Kaye），，，， 伊恩·奥斯丁，，，， 利兹·奥尔德曼（Liz Alderman） 和 EmilianoRodríguezMega。
