Ziggy Duchnowski在皇后区的Northern Boulevard上度过了周六早上的汽车购物，考虑了两个进球。
他想为他的妻子找到一辆新的小型汽车，他希望在特朗普总统对进口汽车和卡车施加影响的新关税之前达成协议。
45岁的杜克诺夫斯基（Duchnowski）先生说：“街上的言论是现在的价格将要上涨。
关税（对美国以外生产的车辆和零件的25％）将对北美汽车行业产生广泛影响。他们应该于4月3日生效，一定会提高新车和卡车的价格。
他们还将迫使汽车制造商调整其北美制造业务，并争先恐后地找到削减成本以抵消关税的方法。至少到目前为止，他们促使一些消费者在标价上涨之前购买车辆。
分析师估计，关税将大大提高新车的价格，为高端汽车和卡车增加了几千美元的入门级型号至10,000美元或更多。新车辆的较高价格也可能会推动二手车价格上涨。
每个汽车制造商都会感到某种影响。通用汽车在加拿大和墨西哥建造了大量高利润的皮卡车和运动多功能车。丰田和本田在加拿大制造了受欢迎的SUV。大众汽车在墨西哥组装了捷达轿车，Tiguan SUV和其他受欢迎的车型。
“一旦关税生效，人们就开始收到代表这25％增加的报价，那就是它将开始沉没的时候。”
他说，现代汽车在美国出售的汽车的一半是从韩国进口的。 Pacilli先生说：“大约一两个月内，他们将受到关税的打击。” “当然，我们担心。定价的任何效果都会影响销量。”
厄瓜多尔移民阿尔瓦罗·杜阿尔特（Alvaro Duarte）周六去了新泽西州西部纽约市的新泽西州的哈德逊丰田，他周六在新泽西州泽西市的哈德逊丰田汽车上换了他的汽油汽车，以换取电动模型，担心如果他等待的话，价格会上涨。
37岁的杜阿尔特（Duarte）先生说：“关税会影响所有人。他说：“如果价格上涨，我需要为我的汽车支付更多费用，这对我和我的家人来说更昂贵。” “我进行了更改，因为有电动汽车没有汽油，维护的较少。”
同时，在纽约阿卜杜勒·阿齐兹（Abdul Azeez）的曼哈顿奥迪·曼哈顿（Abdul Azeez）的推销员说，交通不比平常，这是因为住在附近的人通常可以随时随地购买新车。
“总的来说，与其他州或繁忙城市的经销商相比，曼哈顿的经销商不会受到影响，因为即使在经济不良，不良经济中，总会有人会在门口走门买车，” 24岁的Azeez先生说。
在密歇根州的安阿伯（Ann Arbor），在杰克逊大街（Jackson Avenue）市中心以西的汽车经销店的地带上，每月最后一个周末的星期六，客户交通非常正常 – 通常是繁忙的时间。
但是特斯拉的陈列室吸引了一群人：大约300至400人聚集在一起抗议该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的政治活动。
马斯克先生负责削减成本的倡议，称为政府效率部，该倡议已消除了数千个联邦工作，并挖掘了包括退伍军人事务部和教育部门在内的几个政府机构。
抗议者提出迹象，要求马斯克先生开火，并敦促人们出售他们的特斯拉。
“我们必须在这个国家获得一些基本的常识，”现年73岁的哈罗德·布雷克（Harold Blake）说，他是从迪尔伯恩（Dearborn）开车30英里的退休人员参加抗议活动。
他说：“这太极端了，华盛顿发生了什么。” “我不是把它躺下来。”
在一个小时的时间里，没有顾客越过纠察队进入特斯拉陈列室。
作为所谓的特斯拉撤出运动的一部分，在世界各地的特斯拉地点举行了抗议活动。周六在美国整个美国举行了超过两打此类示威活动。其他人则计划在欧洲，澳大利亚和新西兰。
现年67岁的凯西·辛恩斯（Kathy Sinnes）在迈阿密的特斯拉陈列室外面抗议时说：“我为这个世界所要做的事情感到恐惧。”
目前尚不清楚新车的价格将有多久。大多数汽车制造商在经销商批次上有足够的免税汽车和卡车，可以持续60至90天。
胡安·卡洛斯·法格伦德（Juan Carlos Fagerlund）决定不等待。他在佛罗里达州北迈阿密的一家丰田经销店中，将窗户着色添加到他本月购买的普锐斯（Prius）。
他说，尽管他已经在考虑购买一辆新车，但价格上涨的潜力促使他加快了购物的速度，尤其是因为他想要普锐斯。这辆车是在日本制造的，将受到严重关税。
Fagerlund先生说，关税增加并不是我们三月份购买的原因。” “但这绝对是我们的脑海。”
60岁的阿德里亚·皮纳（Adria Pina）是多米尼加移民和居住在新泽西州巴约恩市的新泽西州公交车司机，他也决定迅速搬家。买新车后几分钟，坐在泽西城的哈德逊丰田经销店里，她说自己刚躲过了关税坑洼。
皮纳女士说：“我丈夫说我们很幸运，我们在关税之前达成了一笔交易。” “如果我们没有及时完成此操作，那将花费我们大约10,000美元。这是很多钱。”
现年57岁的萨尔·塞勒斯（Sal Sellers）是隔壁的哈德逊日产（Hudson Nissan）的总销售经理，似乎并没有太担心迫在眉睫的关税，并指出他曾经经历过大流行和其他严重的经济低迷。但这并不意味着他的客户并不担心。
塞勒斯说：“上周，我们有几个顾客说：'你知道吗，我不在等。我现在要在关税触时更换我的汽车。” “我会说我约有30％的客户这么说。”
埃恩佐·科斯塔（Enzo Costa）在芝加哥以外，负责八家经销商担任家族帕特里克经销商集团的销售总监。
他说，他在三月份增加了新车的订单，以在价格上涨之前将其库存最高，而他的收购团队购买了30辆二手车，大约是通常数量的三倍。
但是，到目前为止，他还没有看到客户流量激增。他说：“在正常的星期六，我们设定了80至100个约会。” “今天，我们有75。”
他补充说，他的销售团队正在敦促客户考虑新车来陈列室。他说：“库存中的一切都是及时的。” “您现在不必担心这一点。这就是路上的事情。”
在皇后区的Silver Line Auto Group出售使用吉普车，凯迪拉克和奔驰的皇后区，许多客户是移民或其他拥有驾驶执照但没有社会安全号码的人。一位推销员银包蒂斯塔（Silver Bautista）说，早在12月，Silver Line就售出了35辆汽车，但从那以后，业务崩溃了。该公司本月仅出售了八辆汽车，最近放弃了四名员工。
包蒂斯塔先生说，他认为客户远离价格不是因为价格上涨，而是因为他们觉得有必要省钱。
“他们不在乎关税，”包蒂斯塔先生说。 “人们担心被驱逐出境。”
罗伯特·奇拉托（Robert Chiarito），，，， 瑞安·胡珀（Ryan Hooper），，，， VerónicaZaragovia，，，， 阿努沙·贝亚（Anusha Bayya） 和 内特·施韦伯（Nate Schweber） 贡献报告。
