联邦航空管理局的代理管理人周四告诉参议院小组委员会，现在将要求所有在罗纳德·里根国家机场附近飞行的飞机将其职位广播给空中交通管制员。
该政策于周四生效，该政策被揭示出在致命撞车事故发生时与机场附近的一架客机相撞的陆军直升机技术中的技术发生了。
该技术被称为自动依赖的监视广播，它播放了飞机的位置，高度和速度，并且可以使空中交通管制员更好地跟踪直升机的运动。军用直升机可以在所谓的政府任务连续性期间关闭技术，这些连续性在国家紧急情况下进行，并确保高级政府官员的下落仍然没有跟踪。
这项政策的改变被披露为联邦航空局和军事官员被参议员敦促，以解释正在训练任务的陆军直升机如何与乘客飞机相撞，后者正乘坐一条被贩运的路线登陆。
代理联邦航空局管理员克里斯·罗切洛（Chris Rocheleau）周四表示：“事实是，我们必须做得更好。” “我们必须确定趋势，我们必须更聪明地了解如何使用数据以及何时采取纠正措施。我们必须勤奋地实施它们。”
罗切洛先生说，尽管在听证会上没有讨论这些政策，但新政策将有一些豁免。他与国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍格（Jennifer Homendy）和布里格（Brig）一起出现在参议院小组面前。军队航空总监马特·布拉曼（Matt Braman）将军。在大约两个小时的时间里，他们回答了有关对一月份坠机事故进行的正在进行的调查的问题，该事故造成67人丧生。
这是小组委员会，参议院商务，科学和运输委员会的航空小组碰撞的首次调查听证会。得克萨斯州共和党参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）主持商务委员会，他说，军事和其他行动继续干扰里根机场的乘客航班。他列举了一个例子，3月1日，当几架商业飞机降落在机场时，他报告了附近飞机的警报，在某些情况下，还与自动指示配对以采取紧急行动以避免坠机。
克鲁兹说，这些警告显然是由特勤局和海军“不当测试反无人机技术的”引起的，这引起了广播干扰商业飞机用来防止空中碰撞的重要系统的干扰。
克鲁兹先生说：“这是令人不安的令人不安的是，在有67人在与DCA的接近时死亡的一个月后，特勤局和五角大楼将无意中造成多个航班，以接收紧急驾驶舱警报建议发射行动。”
堪萨斯州共和党人杰里·莫兰（Jerry Moran）主持了航空小组委员会的主席，华盛顿民主党人玛丽亚·坎特威尔（Maria Cantwell）向罗切洛先生询问了为什么FAA错过了有关在里根机场发生军事直升机和商业飞机之间碰撞的潜在碰撞的警告信号。
一个 NTSB的初步报告 发现从2011年至2024年，里根附近，一架直升机和一架商业飞机几乎每月至少碰撞一次，这引起了人们对美国联邦航空局如何在美国最繁忙的机场之一忽视这种危险的担忧。
运输秘书Homendy女士和Sean Duffy批评FAA没有意识到机场近乎人士的频率并解决了这些问题。
作为回应，罗切洛先生承认该机构错过了关键标志。
罗切洛先生说：“我将继续审查我之前提到的关于热点的内容，与NTSB紧密合作，了解这里发生的事情，并确保它永远不会发生。”
