墨西哥部署了数千名国民警卫队到边境，以阻止移民到达美国。韩国表示，将投资210亿美元用于扩大美国制造业。日本官员降落在华盛顿，愿意在美国投资1万亿美元，并购买更多的美国天然气。
这些国家不足以阻止其中一个最大的关税问题在周三成为现实，当时特朗普总统宣布，从4月3日开始，进口到美国的汽车和汽车零件将面临25％的关税。
墨西哥，日本和韩国以及加拿大，约占美国汽车进口的75％。除了直接出口外，日本和韩国汽车制造商还生产了墨西哥和加拿大最终降落在美国市场的许多车辆，使他们特别受到关税。
关税还将达到欧洲，特别是德国，他们的三个最大的汽车制造商占欧盟对美国汽车出口的近四分之三。
在短期内，特朗普先生的新关税有望争夺外国汽车制造商的生产业务，并拖延其收入。
周四在亚洲交易中，日本丰田汽车，本田汽车和日产汽车的股价都下跌了约2％。韩国现代汽车和起亚以及马自达汽车和斯巴鲁的股价（两个较小的日本制造商特别依赖于美国销售）的股价下降了3％至6％。
欧洲最大的汽车制造商大众汽车公司的股价下跌了1.5％。其他德国汽车制造商，例如梅赛德斯 – 奔驰和宝马，在 欧洲交易。
但是，如果像特朗普先生所说的那样延长了关税，甚至是永久的，他们可能会对美国北美邻国的经济以及欧洲和亚洲的主要盟友以及欧洲的主要盟友产生深远和破坏性的影响。
对于日本和韩国，汽车是美国的最高出口。除了汽车外，墨西哥每年还会出口到其北部邻居。在加拿大，汽车制造和汽车零件是该国第二大出口的价值。去年，欧洲汽车制造商在整个大西洋的货物价值超过400亿美元。
对于受特朗普先生关税的严重影响的国家，经济学家 警告 今年对汽车的新税款可能会大大遏制经济增长。从长远来看，关税可能会在工业基础在很大程度上依赖汽车制造商及其供应链的国家中促进国内生产的货币。
近年来，日本和韩国汽车制造商以及欧洲品牌（占美国汽车进口的18％）越来越依赖美国市场。这部分是由于其祖国的需求停滞，也是因为他们面临着来自世界最大汽车市场中国当地竞争对手的竞争激增。
这种动态有助于解释为什么一些国家为试图确保免于关税的豁免而进行的激烈斗争。
日本官员和游说者在华盛顿辩称了他们的案子，强调了日本在美国的大量投资，并警告关税将提高美国消费者的价格。日本总理伊斯皮邦（Shigeru Ishiba）在与特朗普先生的一次会议上说，日本的目标是通过购买更多产品，例如美国液化天然气，旨在将对美国的投资提高到约1万亿美元。
在墨西哥，官员将约10,000名国民警卫队部署到美国 – 墨西哥边境，以回应特朗普对非法移民到美国的持续谴责。他们还移交给美国数十名卡特尔特工，并努力打击芬太尼生产。
现代 韩国本周早些时候表示，将投资210亿美元用于扩大美国制造业。在特朗普称这一宣布为他的政策正在努力创造更多美国工作的标志之后，该行业中的许多人都在寻求查看现代汽车的承诺是否会影响总统的关税演算。
显然没有。
总统贸易和制造业的高级顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）在周三与记者交谈时，挑出了日本，韩国和德国。他说，这些国家破坏了美国公司在海外出售其汽车的能力。
日本品牌去年向美国运送了137万辆汽车，而韩国汽车制造商出口了143万辆。研究公司Jato表示，此外，去年在美国出售的821,000辆轻型车在欧盟集会。相反，美国汽车制造商在日本，韩国和德国的业务很少 – 自从特朗普先生担任总统以来，这一现实引起了人们的烦恼。
尽管如此，周三宣布仍震惊了外国官员，他们觉得自己愿意与特朗普政府进行谈判。
日本首相Shigeru Ishiba在议会会议上说：“日本已经在美国进行了大量投资，并创造了大量的工作。我们并不是为所有国家做到这一点。” Ishiba先生说，他“强烈要求” 25％的汽车进口税率不适用于日本。
自从特朗普于11月大选以来，加拿大官员一直与美国同行保持密切联系，但加拿大没有提前警告或总统宣布的细节。加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）在一场竞选停靠点说：“这是一次直接攻击。”
该国国家汽车零部件协会的执行董事弗朗西斯科·冈萨雷斯（FranciscoGonzález）在墨西哥说，他对关税宣布感到“震惊”。本周早些时候，即将到来的美国驻墨西哥大使罗纳德·约翰逊（Ronald Johnson）告诉特朗普先生，他对墨西哥政府的支持增加了他的支持。
欧盟委员会主席乌苏拉·冯·莱恩（Ursula von der Leyen）表示，该集团将继续与特朗普政府进行谈判，“在维护其经济利益的同时”。
代表德国汽车制造商的组织表示，关税将是“自由和基于规则的贸易的可怕信号”，这将对包括北美在内的消费者产生负面影响”。
目前，公司和官员要考虑他们的选择，并提出新计划。
在加拿大，卡尼先生承诺，如果特朗普先生确实继续关税，其中包括一笔20亿美元的加拿大美元（14亿美元）基金，以重塑该行业，以期在没有美国的情况下，将其重塑该行业。
在特朗普先生威胁要生效之前，亚洲的许多汽车公司一直在试图加速向美国的运输。这些汽车制造商还正在开始准备在美国在美国在美国运营的制造厂中增加生产的准备。
但是，汽车情报提供商S＆P Global Mobility的副总裁Michael Robinet表示，美国三大品牌以外的汽车制造商 – 通用汽车，福特汽车和Stellantis – 在美国具有过高的生产能力。这意味着，如果他们想制造更多的车辆，他们将不得不建立新的工厂，这将需要数年的时间才能完成。
罗宾尼特说，目前，关税意味着汽车制造商的混乱和美国消费者的价格更高。
罗宾尼特说：“政府有些人相信汽车制造商只会吸收额外的费用。”他说，但是，汽车制造商的利润不足以应付这一负担。他说：“毫无疑问，车辆价格将上涨，这只是如何以及何时以及多少。”
杰克·尤因 和 Eshe Nelson 贡献报告。
