在选举之前，丰田汽车和其他日本汽车制造商认为，第二届特朗普政府可能对他们有好处。
特朗普总统竞选旨在拆除旨在迅速加速美国汽车行业从化石燃料和电动汽车转变的政策 – 丰田和其他主要汽油和混合汽油汽车制造商的指令也早已反对。
丰田在一月份向特朗普先生的就职典礼捐赠了100万美元，该月在达拉斯在达拉斯的经销商会议上的与会者表示，它充满了特朗普的欢呼声。
但是，随着特朗普先生的议程成形，这种乐观主义的大部分都变成了震惊。
2月，政府 签名 一项行政命令对墨西哥和加拿大的商品征收25％的关税，丰田和其他日本公司在美国汇集了许多在美国出售的汽车。
政府表示，4月2日，它将对与美国进行大量贸易盈余的国家宣布“互惠关税”，这一举动被广泛预期会影响日本及其汽车。
日本是世界上最大的汽车出口商之一，美国是丰田等公司的最大市场，，，， 本田，日产，马自达和斯巴鲁。因此，随着关税截止日期的临近，日本现在正在准备打击，这不仅可能造成全国汽车制造商的利润造成的毁灭性，而且对其整体经济造成了损害。
随着日本的经济 窒息 通过通货膨胀，一些经济学家估计，如果特朗普先生的汽车关税随着威胁而生效，他们今年可能会消灭40％的潜在经济增长。
特朗普先生长期以来一直与日本汽车公司建立了好斗的关系。在1980年代，当他浮出总统竞选的可能性时，特朗普先生反对日本的汽车巨头，曾经告诉 奥普拉·温弗瑞（Oprah Winfrey） 他们来到美国并“淘汰”当地制造商。
特朗普先生于2016年首次当选后不久，丰田挺身而出 计划 在美国投资100亿美元。日本前总理安倍晋三被认为是熟练的特朗普语者 – 杠杆 总统对崇拜的热爱并确保了不对日本汽车施加额外职责的承诺。
日本第一次抵御关税的成功是许多汽车行业领导人对另一个特朗普任期的乐观，甚至充满希望的原因。另一个原因，尤其是丰田，涉及电动汽车，特朗普先生以前大多嘲笑了电动汽车 最近 由他的密友埃隆·马斯克（Elon Musk）经营的公司特斯拉（Tesla）的粉丝特斯拉（Tesla）。
在2020年代初期，当许多竞争对手赶到电动汽车上时，丰田公司将坚定地送往几十年前开创的混合气体电动汽车。该公司认为，世界还没有为电动汽车做好准备。对于消费者来说，它们很昂贵，充电所需的基础设施仍然不完整。
汽车制造商还亏本出售电动汽车。特朗普先生的回滚倡议的前景旨在迅速刺激过渡到电动汽车的过渡，这是丰田购买时间的一种方式，因为它在美国只有一辆大众市场电动汽车。
丰田游说反对更严格的拜登时代的尾管污染限制，并支持美国的政治家，他们反对其被视为“授权”出售更多电动汽车。根据《纽约时报》的往来，大部分游说活动是通过丰田汽车经销店网络来到的，其中一些游说是在丰田的提示之后，将他们对迅速向电动汽车过渡到民选官员的担忧。
丰田公司的发言人说，为客户提供负担得起的车辆和各种选择是尽快减少排放的最佳方法，这是公司的目标。他说：“以消费者为导向的市场将为汽车行业带来更大的稳定和健康竞争。”
在德克萨斯州的一月经销会议上，丰田北美业务的领导人表示，他们相信该公司在小约瑟夫·拜登（Joseph R. Biden Jr.）担任总统期间已经保持坚定，他们现在希望他们拥有更多的“志趣相投的政治家”职位，据两名没有参加公开批准的活动的人说，他们拥有更多的权力。
下个月，特朗普先生概述了可能打击加拿大，墨西哥和可能日本的汽车出口的关税计划。
特朗普政府的关税计划经常发生变化。但是，对外国制造的汽车的新税的前景已经使日本汽车公司及其在美国的一些经销商处权重。
在缅因州，亚当·李（Adam Lee）是该州最大的汽车经销店之一李汽车购物中心（Lee Auto Malls）的董事长。 Lee Auto Malls销售包括丰田在内的品牌，上个月的2月最糟糕的是，自2009年以来，净利润。
李先生说，随着特朗普在过去两个月中推出关税议程时，“对经济的信仰似乎是很长一段时间以来最低的。”他补充说：“当世界陷入混乱时，人们不会购买汽车。”
分析人士预计，由于日本和韩国在美国的大量存在，并且倾向于进口其在那里出售的许多汽车，这是最受特朗普先生提议的关税的自动化国家。
丰田去年在美国售出的230万辆汽车中，大约有100万辆。日产和本田的高管警告说，特朗普先生的关税计划将深入赚钱。
根据日本野村研究所（Nomura Research Institute）的估计，对于日本的出口是汽车，其汽车出口的25％可能会使该国今年的国内生产总值减少约0.2％。
据研究所称，鉴于日本的经济今年的潜在增长率仅约0.5％，因此对GDP的命中率为0.2％，这将代表“相当大的打击”。
目前，一些日本汽车公司正试图在4月2日之前加速到美国的运输。他们还开始准备在美国在美国境内经营的24个制造工厂中提高生产的准备。
该公司发言人说，在过去的七十年中，丰田在美国投资了超过500亿美元，并将继续加深这些投资。他说，包括在美国直接雇用49,000多名员工的美国，丰田的理念一直是“在销售的地方建造并购买其建造的地方”。
代表华盛顿汽车制造商的团体也一直在国会山（Capitol Hill）进行联系。他们希望立法者能够为日本汽车制造商在美国投资多少以及关税如何通过提高价格损害美国消费者的案子有助于证明这一点。
到目前为止，日本官员有 失败的 获得免征关税的承诺。
参与游说工作的三个人在匿名讨论私人对话的情况下发表了讲话，他们反复问他们：他们可以承诺做任何新的投资，还是可以在新总统启发的管道中重新包装的管道中的新投资？
人们说，目前，他们没有新的大型项目可以展示。
汽车情报提供商S＆P Global Mobility的副总裁Michael Robinet表示，大多数日本汽车制造商在美国没有过多的生产能力。这意味着，如果他们想制造更多的车辆，他们将不得不建造新的工厂。
Robinet先生说，但是工厂将需要数年的时间来建立和要求目前面临“高度不稳定贸易环境的公司”的大量投资。他说：“汽车制造商不会做出在他们身后有很多零的决定，除非他们知道自己有稳固的商业案件。” “现在他们没有。”
