梅赛德斯 – 奔驰周四表示，最新版本的最便宜的轿车将首先作为全电动汽车，然后作为混合动力车出售。而且，该公司将不再出售仅汽油的汽车。
与梅赛德斯和其他知名汽车制造商通常运作的方式相比，这是一个很大的突破。直到最近，大多数汽车制造商都适应了为化石燃料设计的车辆，该车辆由电池提供动力。该公司与说唱歌手Will.i.am在罗马宣布的梅赛德斯轿车是CLA，这是一个例子，说明了至少一些已建立的汽车制造商如何首先开发电动汽车，然后将其改编成仍然想要汽油发动机的客户。
CLA是使用相同基本技术的二十多辆梅赛德斯汽车中的第一辆，这表明许多全球汽车制造商在美国的共和党人试图撤销旨在促进电池技术的立法方面也将电动汽车优先考虑。
然而，面对对电动汽车和不可预测的政府政策的不确定的需求，梅赛德斯通过提供混合动力来调整其赌注，这些混合动力车将传统的汽油发动机与相对较小的电池和电动机配对。
梅赛德斯首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯（OlaKällenius）在罗马接受采访时说：“如果到2030年到2030年，我们作为梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz），作为一家既定的制造商，我们将无法摆脱收入的重要部分。” “所以确实，你可以称其为树篱。”
梅赛德斯没有透露新CLA的价格，但表示对于当前版本的所有者来说，它在美国起价为45,000美元。最终，汽车中的某些组件将用于运动型多功能车和车站旅行车。
该公司决定首先引入全电动CLA，这是因为技术的进步正在解决人们犹豫购买电动汽车的原因，包括指控和时间之间的驾驶范围不足。
负责技术的梅赛德斯管理委员会成员马库斯·施夫（MarkusSchäfer）在与记者的一次会议上说：“我们已经与新的CLA解决了所有问题。”
CLA的某些版本可以在电荷之间行驶近500英里，使用高压充电器可以在10分钟内增加200英里的范围。混合动力版将从汽油发动机中获得大部分功率，但能够仅在电池电源上短途旅行。
这辆车将在年底上市的美国对于梅赛德斯来说至关重要，梅赛德斯在阿拉巴马州生产运动多功能车。但是，中国是全球最大的汽车市场，电动和插电式混合动力汽车占新车销量的一半以上，并越来越多地为该行业定下基调。
像几乎所有外国汽车制造商一样，梅赛德斯也看到其在中国的销售额下降，因为客户转向了像比德这样的国内制造商制造的电动汽车。
研究公司Rho Motion称，一月份和2月的电动汽车的销量从中国上涨了35％。相比之下，欧洲的增加了20％，在美国和加拿大增加了20％。这些数字包括插电式混合动力汽车。
今年，美国的销售增长已经增长，这可能是因为人们正在购买电动汽车，而他们仍然可以收取高达7,500美元的税收抵免，这是国会共和党领导人表示打算废除的税收抵免。
新的CLA说明了汽车制造商在电池技术方面的快速进步。这是梅赛德斯（Mercedes）出售的第一辆汽车，其中一些石墨已被氧化硅代替。该开关有助于增加电池可以容纳的能量，从而扩大了汽车的范围。
这些汽车还显示了人工智能如何渗透汽车。驾驶员可以要求汽车找到一家好的意大利餐厅附近的充电器。
在车辆数字仪表板中的应用程序中，是由Will.i.am创建的Raidio.fyi，他是一名软件企业家，除了领导黑眼豌豆。
该服务使用人工智能使人们在编程过程中提出问题，这是一种个性化的呼叫广播。
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