韩国汽车制造商是000270.KS），正在杀死它。
现代汽车集团的Kia America报道 2月的另一个创纪录的销售月由诸如高销售豪脲SUV等汽油动力产品以及EV6跨界车等电动汽车的混合物提供动力。
“因此，我们的盛大策略首先要成为我们所谓的可持续移动性的领导者。这是关键，是使命，电动汽车是其中的一部分，还包括电气化的内燃体，即混合和插入混合动力，依此类推。” “但是在过去的几年中，我们还建立了非常完整的内燃机阵容。”
中心提到了上述三排卸尿石，以及索伦托和其他较小的SUV。该公司没有像三大竞争对手那样放弃轿车，而是去年引入了中型K4。较大的K5实际上是在北美建造的。
起亚增长计划的很大一部分包括在美国本地化生产多年。起亚也打算将其电动汽车生产在美国移动。
中心说：“我们将在佐治亚州建造电动汽车，这是在此关税演讲中的任何一项之前。 “因此，这是我们很长时间以来制定的计划的一部分。”
正式地，起亚通过指出该公司正在监视关税开发项目，并将审查业务策略的回应，从而在房间（Trump's Auto Tarriffs）中介绍了800磅重的大猩猩。
但是 – 这很大，但是 – 白宫并未针对起亚所在的韩国制造的车辆，但仍在美国进口车辆。
在3月14日下午3:30:06 GMT+9
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）一直在how叫，不针对其他国际进口税率是不公平的，因为像起亚这样的国际汽车制造商基本上是免费乘车的，而从墨西哥和加拿大的进口（也是自由贸易协定的一部分）将于4月2日开始履行25％的职责。
不与否，政府对其他贸易伙伴的目标可能只是时间问题，并且中心认为，如果发生这种情况，Kia的游戏计划就很大，因为它的美国足迹很大。
“[Tariffs] 会根据他们在哪里的平衡而对每个品牌的影响都不同。因此，就我们的案例而言，在过去的几个月中，我们已经有很多会议，我们已经制定了业务计划，我们将继续努力计划，以最大的优势，我们的经销商，我们的经销商 – 他们也是对KIA投资巨大的客户，并且要达到数量水平，我们希望继续增长，我们希望继续增长，我们希望继续增长 [in the US]。”
