由美国巨型资产经理贝莱克（Blackrock）领导的一个投资集团已同意在巴拿马购买两个港口，这些港口由香港公司拥有，并已成为 巴拿马与特朗普政府之间的紧张关系。
贝莱德将购买港口，该港口位于巴拿马运河的任一端，还有40多个来自香港企业集团CK Hutchison的港口，约有190亿美元。
一位知情人士说，由贝莱克领导的财团与CK Hutchinson的高管之间的对话是，李家族（亚洲最富有的李一家人）始于几周前。
该人说，李家族认为退出港口业务，尤其是其在巴拿马运河的持股正是政治上的压力。特朗普总统一直在没有证据表明中国人通过CK和Hutchison拥有的港口影响运河的运营
巴拿马运河提供了一个至关重要的捷径，将太平洋和大西洋连接起来，用于在亚洲和美国之间旅行的船只。船只无需在巴拿马港口停下来穿过运河。
特朗普先生经常说，他希望美国重新控制水道，这是 2000年割让给巴拿马。
自1997年，巴拿马授予该公司25年的特许权以来，CK Hutchison一直经营Balboa和Cristóbal的港口。在2021年，特许权又续签了25年。
在过去的几天中，贝莱克（Blackrock）的高管，包括其首席执行官劳伦斯·芬克（Laurence D.他们补充说，政府支持它。
李家族还特别寻求美国买家。另一个熟悉交易的人说，这笔交易还有另外三个出价。
CK Hutchison的共同管理局长弗兰克·萨特（Frank Sixt）在一份声明中说，这项交易“本质上是商业性的，与最近关于巴拿马港口的政治新闻完全无关。”
对于贝莱德来说，这是该公司有史以来最大的基础设施协议。它通过由全球基础设施合作伙伴管理的基金购买了这些端口，该基础设施合作伙伴是一家去年购买的基础设施公司，并与终端投资有限公司一起运营了由世界上最大的航运公司地中海运输公司服务的港口。
芬克先生在一份关于该交易的声明中说：“这些世界一流的港口促进了全球增长。”
该交易增加了欧洲和拉丁美洲港口港口的现有港口投资组合，除了巴拿马运河的运营港口外，买家对亚洲的哈奇森港口特别感兴趣。
CK Hutchison是由李卡兴（Li Ka-Shing）创立的企业集团的一部分，他是香港最富有的人。李先生 退休 在2018年，将控制权交给了他的儿子维克多·李（Victor Li）。这些港口只是包括零售连锁店，电信网络和能源公司的更广泛集团的一部分。
特朗普先生还瞄准了巴拿马运河每次通过时向运输公司收费的费用。近年来，费用上涨了，但是巴拿马机构经营 运河说 干旱，对升级的投资和纯粹的需求是增加的原因之一。
港口特许权在2021年授予CK Hutchinson授予的港口特许权最近在巴拿马提起了法律挑战，认为该特许权是违宪的。提起挑战的两位律师之一诺曼·卡斯特罗（Norman Castro）在一封电子邮件中说，法律团队正在以个人身份行事。
