爱德华兹先生说，如果任何模型都象征着SUV的最终胜利，那就是梅赛德斯G级或Geländewagen。它在奥地利建造，于1979年被构思为朴实的军事或农场卡车。
梅赛德斯最初并没有在美国提供G级，进口的灰色市场使需求激增。联邦政府在1987年切断了进口，使梅赛德斯三吨被禁用的水果。这家汽车制造商终于在2003年将模型带到了美国，它发展成为一款豪华的豪华SUV，仍然可以越野。
Luma Beauty Brand的创始人杰西卡·哈特（Jessica Hart）和以前的模特都崇拜她在纽约17年无汽车的17年后搬到洛杉矶时购买的G-Wagen。她拥有AMG G 63，这是梅赛德斯表演部门的珍贵版本。
哈特女士说：“四肢设计是男性的，但不是过分侵略性的。”他在澳大利亚的农场周围长大，并带有全美标志性的运动轿车和皮卡车的“ utes”奇怪的奇怪杂货。
Hart女士说：“我有点启动，所以引擎对我来说是值得的。”
G-Class在销售和形象上都设法爬上了梅赛德斯（Mercedes）的基准品牌S级轿车，这是豪华轿车般的轿车。梅赛德斯去年售出了近11,000 G级别，十年前的销售额四倍。 S级销售继续枯萎，去年比前一年下降了25％，至8,800辆汽车。根据战略愿景进行的调查，G级的爆炸性销售收益似乎更令人惊讶，192,000美元，相比之下，典型的S级S级爆炸性销售额似乎为131,000美元。
