埃隆·马斯克（Elon Musk）担任特朗普总统的成本削减沙皇的角色以及他沉浸在右翼政治中的角色似乎正在将他的注意力转移到特斯拉（Tesla），这是电动汽车公司的危险时刻。
特斯拉去年的汽车销售额下降了1％，即使全球电动汽车市场增长了25％。马斯克先生尚未解决表现不佳的情况，他没有提供任何具体计划来恢复销售。他还没有提供有关特斯拉更实惠的模特的细节，该模型表示将于今年开始生产。过去，马斯克先生花了几个月或数年的时间在陈列室出现之前宣传车辆。
自从华盛顿大选和佛罗里达州特朗普先生的家以来，他已经花了很多时间 – 远离德克萨斯州奥斯汀，特斯拉在那里拥有公司总部和一家工厂，或者是旧金山湾地区和工程办公室。
在过去的十年左右的时间里，特斯拉从挣扎的初创企业转变为全球汽车行业。该公司出售了数百万辆电动汽车并获得了巨额利润，迫使既定的汽车制造商投资数十亿美元来追赶。特斯拉的成功反映在其高涨的股价上，这有助于使马斯克先生成为世界上最富有的人。
但是，现在，他似乎对开发，生产和销售汽车的磨损业务失去了兴趣，投资者和分析师说。这可能会对他的公司和汽车行业产生严重的影响，该行业在全球范围内雇用数百万人。
甚至在他加入特朗普政府担任政府效率部负责人之前，马斯克先生的经营多家公司领导了投资者和公司治理专家，怀疑他是否过分蔓延。除特斯拉外，马斯克先生还控制着SpaceX，其火箭载有NASA和其他人的宇航员和卫星。 X，社交媒体网站；和Xai，正在发展人工智能。他想殖民火星。
纽约市审计长布拉德·兰德（Brad Lander）说：“我们没有完全专注于确保特斯拉仍然是电动汽车领域的领导者的首席执行官。
兰德先生说，他希望马斯克先生留在特斯拉董事会上，并将其首席执行官的职责放在全职工作的人身上。兰德说：“这并不是太多要要求的。” “这只是美国股东治理的基本模式。”
专注于公司治理的哥伦比亚法学院教授埃里克·塔利（Eric Talley）说，很少有人（如果有的话）有一系列责任。塔利说，尽管马斯克先生的某些业务可以从与总统的联系中受益，但穆斯克先生的商业和政治利益几乎不可能以可能伤害特斯拉及其其他公司的方式碰撞。
塔利说：“您越多地分裂忠诚度，就越难以声称您对任何公司都有忠诚。”
马斯克先生和特斯拉先生没有回复寻求评论的电子邮件。
过去，他和公司董事会捍卫了马斯克先生对特斯拉的管理，并驳斥了他的传播太瘦的想法。他们指出，该公司的股价高涨和稳健的利润，这是特斯拉因其他承诺而没有遭受苦难的证据。
马斯克先生对国内和德国，英国，法国和其他国家的右翼领导人的支持似乎已经 疏远了大量客户。
有迹象表明，马斯克先生的政治活动和在特斯拉的降低也引起了公司内部的不满。
在上个月在加利福尼亚州帕洛阿尔托市的办公室举行的一次不寻常的会议上，这种不满是显而易见的，在那里，许多员工发泄了挫败感。
一位在会议上发表讲话的高级主管告诉员工，他也被穆斯克先生的“杂物”行为和一些高级高管的离开而灰心。经理说，首席执行官在特朗普政府的两极分化社交媒体帖子和在特朗普政府中的工作正在驱逐客户，促使一些员工离开并使特斯拉招募新的人才变得更加困难。约克时报。
执行人员敦促员工专注于自己的工作，并收集马斯克先生对X和其他论坛的评论。 “我只是忽略了它，想一想我们在做什么，这对我来说是令人兴奋的，它会产生影响吗？”经理说。 “这是我可以为如何处理的最好的建议。”
该录音首先由《华盛顿邮报》报道。
有迹象表明，至少有一些投资者也有疑问。自12月中旬以来，特斯拉的股价下跌了25％，尽管自大选以来仍增长约40％。自选举以来，标准普尔500指数上涨了约6％。
许多投资者仍然对马斯克先生有信心。这就是为什么华尔街将特斯拉视为世界上最大的汽车制造商丰田的三倍以上。
乐观的投资者认为，该公司将开发可以在大多数情况下推动自己的汽车。方舟投资公司（Ark Invest）是一家长期以来一直对马斯克先生的努力看涨的投资公司，估计特斯拉可以控制自动乘车服务估计的10万亿美元市场的一半。
马斯克先生在一月份说：“我看到特斯拉是迄今为止最有价值的公司的道路。”他补充说，增长将“绝大多数是由于自动驾驶汽车和自动驾驶类人形机器人。”
马斯克先生似乎并不关心的是特斯拉当今最大的业务：出售汽车。
在上个月的电话会议上讨论特斯拉的第四季度业绩，一位财务分析师要求他详细说明自己出售更多汽车的计划，以利用特斯拉在技术中的竞争优势，在某些情况下，汽车可以引导，加速和放慢速度。他们自己的。马斯克先生说，他不明白这个问题，并说该公司已经在路上有数百万辆汽车。
该公司在中国失去了市场份额；欧洲的宝马和大众汽车；现代和美国的通用汽车。像音乐家Sheryl Crow这样的一些特斯拉司机对马斯克先生的政治活动感到非常沮丧，以至于他们正在出售汽车或说他们不会再买一辆。
一月份，特斯拉在德国的销售额下降了59％，法国的销售额下降了63％，在马斯克先生认可右翼政客并在社交媒体上发表炎症陈述后，英国的销售额为12％，英国的销售额下降了12％。特斯拉去年在加利福尼亚州的销售额下降了12％，占美国售出的电动汽车的近三分之一。
Gerber Kawasaki Wealth和Investment Management的首席执行官罗斯·格伯（Ross Gerber）在X帖子上写道：“仇恨是真实的。”
但是政治反击并不是公司唯一的问题。
特斯拉仍然依赖两辆车，即Model 3和Model Y，占其销售额的95％。 Byd拥有十多种电动型号，其中一些售价低于20,000美元。 Model 3在美国起价为42,000美元，然后考虑到7,500美元的联邦税收抵免。
汽车专家说，特斯拉非常需要便宜的汽车来恢复销售。但是去年，马斯克先生无限期推迟计划在墨西哥蒙特雷建造一辆低成本汽车，费用为25,000美元。
该公司已承诺在6月底之前开始在其现有工厂生产新的模型，但尚未显示原型或提供的详细信息。分析师期望它基于Model 3，并且成本超过25,000美元。
弗吉尼亚大学商业教授迈克尔·莱诺克斯（Michael Lenox）说：“您会认为他们将加倍，并试图利用其他球员的领先优势。”他补充说：“这就引出了问题吗？”
一些投资者表示，马斯克先生对销售汽车的兴趣不足，这显然是他对特朗普先生的倡议的说法很少，这可能会伤害特斯拉的销售。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上周表示，特朗普先生废除拜登时代电动汽车激励措施的一些计划可能会迫使该公司裁员。但是马斯克先生对他们没有公开说。
特别是环保主义者非常担心，曾经谈论电动汽车作为气候变化的解决方案的马斯克先生与气候变化的否认结盟。
塞拉俱乐部所有竞选活动的清洁运输总监凯瑟琳·加西亚（Katherine Garcia）说：“确实是，埃隆更专注于DC而不是推进电动汽车生产。”
马斯克先生认为电动汽车不需要政府的激励措施。马斯克先生在一月份说：“你不能停止电动汽车的出现。” “这将发生。”
