上个月在华盛顿附近发生飞机失事的67名受害者之一的家人周二对联邦政府提出了两项法律索赔，寻求赔偿，并表示预计将是一场漫长而复杂的法律斗争的开始。
代表该家庭的律师罗伯特·A·克利福德（Robert A. Clifford）表示，这些索赔似乎是第一对美国政府碰撞的索赔。克利福德先生说，他还要求与坠机相关的几家公司保存证据。
克利福德先生在接受采访时说：“我不知道是谁导致了这次撞车事故，但我知道乘客肯定没有，他们有权获得答案。” “这是可以预防的。”
撞车事故发生在1月29日晚上，当时一艘陆军黑鹰直升机与罗纳德·里根国家机场附近的美国航空公司5342碰撞，将飞机和直升机都撞入冰冷的波托马克河，并杀死了两架飞机上的所有人。这是美国近25年来美国最糟糕的飞机失事。
尚未确定原因，但是领导联邦调查的国家运输安全委员会上周表示，它正在研究似乎是 错过的说明 从空中交通管制员发送到直升机飞行员。航空专家说，调查可能会发现多个安全失败，就像飞机失事一样。
Crafton先生的妻子Rachel及其三个儿子在周二提出的索赔是根据《联邦侵权索赔法》提出的，该法案使个人能够将联邦政府诉诸财产损失，人身伤害或死亡。一个是针对负责空中交通管制的联邦航空管理局提起的，另一个是针对军队的。每个 寻求2.5亿美元的薪酬，克利福德先生将这个数字描述为索赔的上限。
这些索赔是向美国联邦航空局和军队提出的。如果他们拒绝索赔或在六个月内没有回应，则家庭可以在联邦法院提起诉讼。
FAA和军队没有回应置评请求。
克利福德先生 说他希望推迟决定 起诉与坠机事故有关的任何公司，直到NTSB发布了初步报告。该机构表示，它计划在接下来的几周内这样做，但是直到在一两年内发布最终报告之前，它将无法确定坠机的可能原因。
克利福德先生说，他正在代表其他受害者的家庭权衡法律诉讼。
克利福德先生还代表了埃塞俄比亚的2019年波音737 Max的坠机家族，他说，他曾要求几家公司保留与上个月情节有关的证据。其中包括正在运营飞机的美国航空公司及其子公司PSA航空公司以及制造黑鹰直升机的洛克希德·马丁子公司（Sikorsky Aircraft），洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的子公司和柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace），该飞机为军事和商业飞机制造了组件。
克利福德说，航空公司最终对乘客的安全负责。 里根国家的安装安全问题，包括拥塞和以前的近距离通话。
他说：“我们认为，航空公司知道所有这些近距离的失误，他们知道存在这些潜在的危险，并且根据法律，作为普通承运人，美国和PSA的律法最高责任。”
美国人拒绝发表评论。
坠机之夜，直升机船员要求空中交通管制员许可使用飞机可视分离，飞行员通过将飞机保持在距离附近飞机的距离，通过将其保持在其视线范围内。批准了该请求，但是关于控制者是否在与直升机机组人员的交流中留下了太大的混乱余地，还是该机组人员是否完全集中在错误的飞机上。
在上周的新闻发布会上，NTSB 共享两个实例 似乎直升机机组人员可能没有完全收到来自空中交通管制员的消息。这一事件还阐明了人们担心空中交通管制系统近年来受到越来越多的压力，部分原因是人手不足。
40岁的克拉夫顿先生住在康涅狄格州，并在鲍勃·琼斯大学（Bob Jones University）学习了航空管理，在那里他遇到了他的妻子。在坠机之夜，他从堪萨斯州威奇托的商务旅行返回。
