Waymo的电动自动驾驶出租车舰队已经在洛杉矶的街道上已经有几个月了。并在 在X上发帖 本周，该公司宣布将采用最大的边境洛杉矶：高速公路。起初，只有Waymo员工可以在无人驾驶SUV导航10或405时能够骑车，并且该公司没有透露何时期望开放新的地形向乘客支付。
Waymo在旧金山和凤凰城发射后，于11月到达洛杉矶。公司发言人说，它吸引了大约30万人的最初等待名单，然后才能使用下载该服务应用程序的任何人使用。根据该公司的网站，扩张计划包括亚特兰大，迈阿密和奥斯汀。
Waymo已经驾驶 190万英里 在洛杉矶。它的短暂历史也许不可避免地没有没有引起人们担忧的一些颠簸，并引发了一系列国家公路交通安全管理局的调查。例如，上个月，一个客户发布了他反复骑行的Waymo的视频 开车圈子 他说，与固定路线偏离。 Waymo告诉《泰晤士报》，客户被推迟了五分钟，然后开车去了目的地。
Waymo如何到达洛杉矶？
Waymo在周围运营 洛杉矶的100辆出租车，目前仅限于 一个79平方英里的区域 从圣莫尼卡（Santa Monica）和玛丽娜（Marina Del Rey）到西好莱坞和洛杉矶市中心。直到本周宣布，出租车一直被编程为避开城市内的高速公路和高速公路。
该公司从2009年开始，该公司始于Google自动驾驶汽车项目，并于2015年将其第一辆自动驾驶汽车推向了旅途。该项目于2016年在Google的母公司Alphabet下重新品牌为Waymo，并推出了其无人驾驶乘车服务在2020年被称为Waymo One。
在来到洛杉矶之前，Waymo在凤凰城和旧金山发射了，那里的车辆总共驾驶了成千上万没有人类驾驶员的车手超过3000万英里。
Waymo花了几个月的时间在洛杉矶测试车辆，然后在驾驶员座位上坐在驾驶员的座位上，在推出完全自主服务之前，通过与Uber和Lyft相似的应用程序24/7获得24/7的服务。
Waymo车辆有多安全？
Waymo陈述的目标是通过自动驾驶技术减少交通伤害和死亡，他们在网站上将其描述为“世界上最有经验的驱动力”。根据保险公司瑞士RE收集的数据，尽管涉及Waymo车辆的事件引起了人们的关注，但车辆比人类驾驶员更安全。
根据Waymo收集的数据，他们的无人驾驶汽车的安全气囊部署坠机事故减少了81％，造成伤害的坠机事故减少了78％，警察报告的撞车事故比驾驶相同距离的传统车辆减少了62％。 Waymo车辆依靠相机，传感器和一种称为Lidar的激光雷达来自主操作。
尽管有稳定的记录，但自Waymo One推出以来，已经发生了几次事故和技术障碍。该公司在迅速连续发生两次小碰撞后，于去年2月召回了444辆汽车，NHTSA于5月对31起引起安全问题的事件进行了调查。
Waymo出租车 与骑自行车的人相撞 去年，在旧金山，另一辆汽车于5月在凤凰城撞上了杆子。客户在社交媒体上报告了各种故障，其中包括一位播放Waymo视频的Reddit用户，将错误的方向推向 即将到来的流量。
在公众干扰了车辆，损坏它们并试图偷走它们之后，该公司还面临对安全问题的审查。 10月，两名行人拖延了一个Waymo 站在路径上 并要求客户给他们电话号码。
本月初，洛杉矶市中心的一名男子坐在Waymo车辆的驾驶员座位上，并试图尝试 开车 在被警察拦住之前。
出现问题时会发生什么？
虽然骑手可以通过在旅行期间单击按钮来与人类Waymo代表联系，但有些人已访问社交媒体来报告他们对公司解决问题的能力和客户服务的不满。
洛杉矶男子迈克·约翰斯（Mike Johns）被困在亚利桑那州的一个盘旋的Waymo中，他说接听他的帮助电话的人无法立即让他的车辆拖过。 另一个客户 在旧金山说，在Waymo出现故障并停止旅行后，他们等待了45分钟以上的路边援助。
该公司表示，Waymo车辆不能由人类远程控制。该公司还具有“车队响应”计划，使人类代理人得以 直接沟通 在充满挑战的情况下的车辆。
据该公司称，如果Waymo遇到无法导航的情况，则可以与人类车队响应代理联系，该机队响应代理将评估Waymo的周围环境并为车辆提供有关如何进行的帮助。在某些情况下，人可以远程绘制一条路线，以便避免障碍物。
公司成功了吗？
Waymo每周经营超过100,000辆带薪骑行，并且在其市场上拥有约700个白色Jaguar I-Pace SUV，在其最新一轮资金后，11月的价值超过450亿美元。
通过将完全自动驾驶的车辆放在公共道路上，Waymo实现了Elon Musk和Tesla尚未能够实现的目标。麝香经常 夸大能力 特斯拉（Teslas）可用的所谓的完整自动驾驶模式，如果没有人类驾驶员，该模式就无法正常工作。马斯克揭开了 自主网络库的原型 在十月，但目前尚不清楚该产品何时推出。
Waymo曾经面临一家无人驾驶出租车公司Cruise的竞争，该公司成立于2013年，但该公司上个月的所有者通用汽车公司表示将停止投资其自动驾驶车辆。
克鲁斯（Cruise）的灭亡是在2023年在旧金山发生严重的坠机事故之后的 无人驾驶巡航车 撞了一个女人，将她拖了几英尺，造成重伤。事件发生后，该公司暂停了所有操作，但几个月后，在凤凰城，休斯敦和达拉斯开始与人类驾驶员进行测试。
