加州政府逐步淘汰重型柴油卡车和内燃机车的计划已被搁置。
这项旨在减少当地污染和全球温室气体的雄心勃勃的计划需要联邦政府的特别豁免。截至本周，拜登政府尚未授予豁免，而不是面临 几乎肯定会否认 在即将上任的特朗普政府之后，该州撤回了豁免请求。
这意味着加州空气资源委员会于 2022 年发布的影响深远的规定将不会得到执行，该规定将在 2036 年之前禁止销售新的柴油卡车，并迫使车队所有者在 2042 年之前将其停驶。被称为 先进的清洁车队 按照规定，我们的想法是用电动和氢动力版本取代这些卡车，这大大减少了排放，但目前价格贵了两到三倍。
“虽然我们对美国环保局未能及时对所有要求采取行动感到失望，但考虑到即将上任的政府所带来的不确定性，退出是重要的一步，该政府此前曾攻击加州保护公众健康和气候的计划，并表示将继续CARB 主席 Liane Randolph 在一份准备好的声明中表示。
环保主义者对此深感失望。
“为了满足健康空气的基本标准，加州必须在未来几年转向零排放卡车和火车。柴油是对人类健康最危险的空气污染之一，”地球正义“零排放权利”运动负责人保罗·科特在一份准备好的声明中表示。 “未来几年我们将不懈努力，并呼吁州长。 [Gavin] 纽瑟姆、州立法者和我们的空气质量监管机构加入我们——清理我们的货运系统并解决混乱问题 [U.S.] EPA 的不作为造成了这种情况。”
卡车运输业对这一结果感到高兴，但希望继续与加州在环境问题上合作。
港口卡车运输协会首席执行官马特·施拉普 (Matt Schrap) 表示：“这条规则是有缺陷的，并且没有反映现实。” “理想情况下，这是一个退后一步并考虑更具可持续性的计划的机会。”
卡车运输代表已提起诉讼以阻止这些规则，认为这些规则将对行业和更广泛的经济造成无法弥补的损害。火车运营商表示，商业市场上不存在零排放机车。
施拉普说：“最重要的是，美国环保局本可以发布豁免，但他们没有。”
EPA 表示，它承认加州撤回了豁免请求，“因此不会对 CARB 之前的请求采取进一步行动，并认为这些问题已经结束。”
当选总统唐纳德·特朗普是化石燃料行业的拥护者，这使得他的政府不太可能批准加州的豁免。然而，该州可以在未来某个时候寻求豁免。
根据联邦清洁空气法案，加州可以制定自己的空气标准，其他州也可以效仿加州的做法。但需要联邦政府的豁免。加州的大部分豁免均已获得批准，包括去年 12 月批准加州禁止在 2035 年之前销售新的汽油动力汽车和轻型卡车。
