底特律(美联社)——美国汽车工人联合会似乎正在接近与福特达成临时合同协议,这对于结束工会针对底特律三大汽车制造商长达六周的罢工至关重要,两位知情人士透露星期三说。
知情人士称,工会向福特提出了还价,提议在新的四年合同期内普遍加薪 25%,并表示周二的谈判一直持续到周三上午。 此前福特、Stellantis和通用汽车均提出加薪23%。
这些知情人士表示,福特的交易将包括生活费加薪,这可能会使总加薪幅度超过 30%。由于无权公开谈论此次谈判,这些人士要求匿名。 此外,工人仍将收到年度利润分享支票。
尽管取得了有意义的进展,谈判仍有可能破裂。 但如果UAW能够与福特达成临时协议,它将被用作与通用汽车和Stellantis寻求类似合同和解的典范。 通常,在过去的汽车罢工中,联合汽车工人联合会与一家汽车制造商达成的协议会导致其他公司将其与自己的和解协议相匹配。
一位知情人士表示,工会与通用汽车的谈判也取得了进展。 但目前还不清楚是否有汽车制造商接受了 UAW 的还价,即四年内加薪 25%。
谈判取得进展之前,工会本周罢工了三家生产高利润皮卡车和SUV的工厂,将它们添加到已经罢工的工厂名单中,以加大对这些公司的压力。
周二,通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的装配厂约有 5,000 名工人举行罢工,停止了卡车 SUV 的生产,而这些卡车是该公司的巨额利润来源。 一天前,UAW 总裁 Shawn Fain 在密歇根州斯特林高地的 Stellantis Ram 皮卡工厂增加了 6,800 名员工。
两周前,工会袭击了福特最大、最赚钱的工厂——位于路易斯维尔的肯塔基卡车工厂,该工厂有 8,700 名工人生产重型 F 系列皮卡和两款大型 SUV。
从 9 月 15 日开始,这三家公司旗下的工厂总共有约 46,000 名工人进行了一系列有针对性的罢工。汽车制造商工会 146,000 名成员中,约有 32% 正在罢工。 由于零部件短缺问题在汽车制造商的制造系统中蔓延,汽车制造商一直在裁员其他工厂的工人。
这些公司和工会都没有对周三的谈判发表评论。 彭博新闻社和行业刊物《汽车新闻》早些时候报道了工会提出的在四年内加薪 25% 的还价。
底特律韦恩州立大学研究劳工问题的商学教授马里克·马斯特斯表示,工会目前在谈判中接近达成协议并不奇怪。
马斯特斯说:“我认为肖恩·费恩在过去一周的这个特定时间袭击了这些工厂,因为他认为这些工厂即将达成协议,这将是巩固某些东西的额外推动力。” “当你观察这场运动和做出的让步时,你会发现它们的规模越来越小,但越来越接近工会想要的目标。”
当合同谈判于 7 月份开始时,工会寻求在四年内加薪 40%,并恢复生活费用的上涨。 2009年,工会放弃了提高生活费的措施,以帮助公司度过经济大衰退的余波。
UAW 还希望为 2007 年之后雇用的工人恢复传统的固定福利养老金计划,结束 UAW 工人的不同工资水平,增加退休人员的养老金和其他福利。
一个关键问题是是否将全国UAW合同扩大到11家美国电动汽车电池工厂。 这将从根本上确保那里的工人将得到工会的代表。
除一家工厂外,所有这些工厂都是与韩国电池制造商的合资企业。 通用汽车已经同意了这一点,但其他公司却犹豫不决,称他们的合资伙伴也必须同意。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周二表示,将电池工厂纳入主工会协议的提议仍然开放,但他们必须满足她所说的“基准经济性和运营灵活性”。
在电池工厂拥有工会代表对于工会来说是一个至关重要的问题,因为随着该行业从汽油汽车转型,这些工厂将提供未来的许多工作岗位。 由于工厂被逐步淘汰,现在在这三家公司生产发动机和变速箱的工人将需要工作场所。
合同谈判取得进展之前,福特高管在过去两周发表声明称,他们的报价超过了竞争对手,已经达到了该公司愿意支付的解决罢工费用的上限。
这三家公司都表示,他们不想吸收如此高的劳动力成本,以至于他们会迫使价格上涨,并使他们的汽车比特斯拉和丰田等非工会公司生产的汽车更贵。
费恩辩称,这些公司正在赚取数十亿美元的利润,并且有能力向工人支付更高的工资。