周五,生产底特律汽车制造商最受欢迎的一些汽车的三家工厂的汽车工人举行了罢工,这可能是一场旷日持久的罢工的开端,这场罢工可能会损害美国经济,并对 2024 年总统选举产生影响。
俄亥俄州、密歇根州和密苏里州工厂的近 13,000 名美国汽车工人联合会成员于周五早些时候参加了工会所说的有针对性的罢工,如果其加薪高达 40% 的要求和其他收益得不到满足,罢工可能会扩大到更多工厂。遇见了。
工会与三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和拥有克莱斯勒、吉普和拉姆的 Stellantis 的四年期合同于周四到期,而这些公司和工会还远未达成新协议。
UAW 主席 Shawn Fain 周四用笼统的语言描述了为什么他的成员同时对所有三个汽车制造商进行罢工——这是工会在其近 90 年的历史中从未做过的事情。
“这是我们这一代人的决定性时刻,”工会首位由会员直接选举产生的领导人费恩在在线视频中说道。 “钱在那里,事业是正义的,全世界都在关注,UAW 已经准备好站起来。”
周五,工会和公司没有进行谈判,美国汽车工人联合会表示,计划在周六恢复谈判。 拜登总统周五派遣两名高级政府官员前往底特律,鼓励公司和工会达成协议。
在底特律以西的密歇根州韦恩市的一家福特工厂,罢工者挥舞着标语牌,其中标语牌上写着:“创纪录的利润;创纪录的利润;创纪录的利润。” 记录合同”——并对按喇叭的车辆竖起大拇指。 铁丝网上的金属标牌上写着:“外国汽车绝对禁止通行。” 抗议者被分配在纠察线上轮班六小时。 如果罢工继续下去,他们将被要求每周轮班一次。
虽然首先也是最重要的是汽车工人和汽车制造商之间的斗争,但这场冲突可能会产生深远的影响。 长时间的罢工将减少可供销售的新车数量,这可能会加剧通货膨胀并迫使美联储维持高利率。
罢工也给拜登带来了困境,他呼吁增加收入,但也必须注意罢工的经济影响以及他推广电动汽车作为气候变化解决方案的目标。
总统周五在白宫发表讲话,强烈支持工会。 他说:“过去十年,汽车公司的利润创下历史新高,包括过去几年,这都归功于 UAW 工人的非凡技能和牺牲。” “但这些创纪录的利润并未得到公平分享。”
UAW 表示,其薪酬要求大致相当于福特、通用汽车和 Stellantis 高管薪酬的增长。 加薪还旨在帮助补偿工人因通货膨胀而失去的土地,以及工会在2007年8月金融危机后向汽车制造商做出的重大让步,当时通用汽车和克莱斯勒被迫在破产法庭进行重组。
但汽车业高管表示,他们支付给生产工人的工资已经远远高于特斯拉和丰田等竞争对手,因为这些公司的美国工人没有加入工会。 这些公司还认为,如此大的加薪将削弱他们开发电动汽车的努力,并在该行业从汽油汽车和卡车转向电动汽车的过程中保持困难且成本高昂。
福特公司是雇佣最多工会成员的公司,报告第二季度利润为 19 亿美元,相当于其销售额的 4%。 特斯拉同期盈利 27 亿美元,约占其销售额的 11%。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary T. Barra)表示,罢工将损害该行业。 “我非常沮丧和失望,”她周五告诉 CNBC。 “我们现在不需要罢工。” 她表示,该公司已经“提出了历史性的提议”,其中包括更好的工作保障和“世界一流的医疗保健”。
费恩决定仅关闭三家工厂,这对工会来说也是一种背离,在之前的罢工中,工会通常会退出一家汽车制造商的所有工厂。 通过中断一些最赚钱的车辆的生产,同时允许大多数工厂继续运营,工会希望给汽车制造商带来痛苦,同时允许大多数成员继续领取工资。
这三个公司的近 15 万名 UAW 成员中,只有不到 10% 参加了罢工。 有限的罢工可以让工会通过保留 8.25 亿美元的罢工基金来维持更长时间的压力。 工会将向罢工工人每周支付 500 美元,并支付他们的健康保险费。
除了生产 Bronco 和 Ranger 皮卡的福特密歇根工厂外,通用汽车位于圣路易斯附近温茨维尔的一家工厂也停产,该工厂生产 GMC Canyon 和雪佛兰 Colorado,以及一家生产汽车的工厂。位于俄亥俄州托莱多的 Stellantis 工厂,生产吉普角斗士和吉普牧马人。 如果未能达成协议,预计工会将在未来几周内瞄准更多工厂。
工会还在寻求生活成本调整,以在通货膨胀再次爆发时保护工人。 它还希望恢复工会在金融危机后同意取消新工人的养老金,提高退休人员福利并缩短工作时间。 工会还希望废除新员工入职时的工资远低于 UAW 每小时 32 美元的最高工资的工资制度。
截至上周五,这些公司已提出在四年内加薪约 14.5% 至 20%。 他们的提议包括一次性付款,以帮助抵消通货膨胀的影响,以及政策变化,以提高新员工和临时工的工资,这些人的收入通常比资深工会成员低三分之一左右。
为了保持装配线的运转,通用汽车在最后一刻试图向员工提供 20% 的加薪,并表示愿意为退伍军人支付生活费调整费用。 20% 的增幅将远远超过员工几十年来获得的增幅。 但工会拒绝了这一提议,称该提议几乎无法弥补通货膨胀。
汽车制造商的领导人批评了美国汽车工人联合会的策略,重点批评了费恩先生。费恩先生于三月就任总统,并宣布结束他所说的工会领导人与汽车高管之间过于友好的关系。 他在联邦腐败调查导致两名前美国汽车工人联合会主席入狱后上任。
Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 称费恩的战略是“故作姿态”。 福特首席执行官吉姆·法利表示,双方应该进行谈判,而不是“计划罢工和公关活动”。 通用汽车的巴拉女士表示,“每一次谈判都体现了其领导人的个性。”
如果汽车工人取得成功,他们可以激励其他行业的工人。 工会激进主义正在兴起:好莱坞编剧和演员已经罢工数月。 八月,联合包裹服务公司的员工在国际卡车司机兄弟会谈判的合同中获得了有史以来最大的加薪。
“工人们已经被压榨太久了,现在他们意识到他们可以做点什么,”加州大学圣克鲁斯分校助理教授 Mijin Cha 说,他研究劳工利益与应对气候变化之间的关系。 “人们看到有一条通往更多经济安全的途径,工人们确实拥有共同的权力。”
此次罢工发生之际,汽车生产仍在从疫情影响中恢复,疫情导致半导体和其他零部件短缺。 汽车价格和等待时间已经下降,但经销商库存仍然很低,而且长期罢工最终可能会导致很难找到受欢迎的美国制造车型。
“我们还没有恢复库存速度,”密歇根州杰克逊市汽车经销商 Extreme Dodge 的老板韦斯·卢茨 (Wes Lutz) 说。
对于汽车制造商来说,稀缺并不总是坏事。 这使他们在大流行期间获得了更高的利润率。 这将使那些在某些车型的销售上遇到困难的汽车制造商受益。 汽车购物应用程序 Co-Pilot 的首席执行官帕特·瑞安 (Pat Ryan) 表示,Stellantis 拥有道奇和克莱斯勒等品牌至少 100 天的库存,罢工可能有助于清理许多经销商的库存。
不过,如果热门车型的价格上涨,这将是美联储降低通胀道路上的又一个减速带,也是拜登先生的政治责任。 总统在谈判中没有正式角色,他周五表示,除了派遣两名政府官员前往底特律外,他还与工会领导人和汽车业高管保持联系。
目前尚不清楚政府的干预将对汽车制造商或工会产生多大影响。
尽管拜登发表了支持工会的声明,但费恩却拒绝了美国汽车工人联合会对总统的支持,尽管他总体上支持民主党,他还批评了联邦政府对汽车制造商提供的电动汽车和电池生产激励措施和贷款,这些措施不需要新工厂加入工会。
共和党初选的领先者、前总统唐纳德·J·特朗普一直在讨好美国汽车工人联合会的工人,并攻击拜登的电动汽车政策对工人和消费者不利。
报告贡献者: 尼尔·E·布德特, J·爱德华·莫雷诺, 圣内卡 和 珍娜·斯米莱克。