当巴黎禁止电动滑板车时,柏林等规模相当的欧洲城市也大力支持这些设备。 柏林有五家踏板车运营商 40,000 辆注册电动滑板车 缩放整个城市。 “总是有更多,”当地新闻媒体《柏林报》, 最近发表评论。
巴黎的投票最初在法国其他城市引起了共鸣,当时许多人都想知道如何严格地监管这些设备。 投票结束后,法国第二大城市马赛的官员表示,他们正在考虑进行类似的投票。 最终,他们放弃了这个想法,让巴黎成为了一个局外人。
“巴黎拥有出色的公共交通系统和充足的自行车道,”马赛负责交通的副市长奥黛丽·加蒂安 (Audrey Gatian) 说。 “这里的情况不一样。” 她认为,在马赛,电动滑板车在纠正公共交通分布不均和减少对汽车的依赖方面发挥着至关重要的作用。
巴黎最大的滑板车运营商 Lime 表示,不会因为禁令而解雇任何人。 但第二大运营商 Dott 表示,计划解雇 50 名全职工人和 50 名通常在夏季需求猛增时招聘的季节性工人。
多特表示,它将尝试在里尔等法国城市为员工提供工作机会,这些城市的业务正在扩大。 “这是一个痛苦的过程,”戈尔斯先生说。 但他表示,市政厅和他的公司现在有一个共同的目标,这让他感到欣慰。
“每个人都同意加强自行车服务,特别是明年夏天巴黎奥运会,”他说。
奥雷连·布里登 贡献了报告。