联合包裹服务公司周二宣布,已与代表超过 325,000 名美国工人的工会就一份为期五年的合同达成临时协议,这是避免潜在罢工的关键一步。
工会,国际卡车司机兄弟会, 六月报道 8 月 1 日,其 UPS 成员投票同意在当前协议到期后罢工,参与投票的成员中有 97% 支持此举。
UPS 处理美国每天运送的数千万个包裹中的约四分之一,罢工前景可能会削弱经济活动,尤其是电子商务行业。
据工会称,来自 150 多名当地卡车司机的代表将于周一开会审查该协议,普通会员将于 8 月 3 日至 8 月 22 日对该协议进行投票。
谈判于 7 月初破裂,主要是关于兼职工资问题,随后于周二上午恢复。
“我们要求 UPS 历史上最好的合同,我们得到了它,”卡车司机协会主席 Sean M. O’Brien 说道。 在一份声明中说。 “作为这些谈判的直接结果,UPS 已经投入了 300 亿美元的新资金。”
该公司表示,在八月初召开的第二季度财报电话会议之前,无法对这笔交易的美元价值发表评论。
卡车司机 说 根据暂定协议,以工会为代表的 UPS 现有全职和兼职员工今年将获得每小时 2.75 美元的加薪,并在合同期内每小时加薪 7.50 美元。
兼职司机的最低工资将升至每小时 21 美元,远高于目前 16.20 美元的最低起薪,而全职送货司机的最高工资将升至每小时 49 美元。 四年后,目前全职司机的平均每小时收入为 42 美元。
该公司还承诺创造 7,500 个新的全职工会职位,并填补 22,500 个空缺职位,兼职工人将有资格填补这些职位。 该公司表示,兼职员工对于应对一天中和一年中繁忙月份的突发活动至关重要,而且许多兼职员工最终转为全职工作。
该公司首席执行官卡罗尔·托梅 (Carol Tomé) 在一份声明中表示:“我们共同就对卡车司机领导层、我们的员工以及 UPS 和我们的客户都很重要的问题达成了双赢协议。” “该协议继续以行业领先的薪酬和福利奖励 UPS 的全职和兼职员工,同时保留我们保持竞争力所需的灵活性。”
工会援引该公司在疫情期间的强劲表现(去年调整后净收入较 2019 年增长了 70% 以上)作为员工理应大幅加薪的理由。
它特别强调需要提高兼职工人的工资,这些工人占以卡车司机为代表的美国雇员的一半以上,并且工会 说 在许多领域赚取“接近最低工资”。
几周前,双方解决了可以说是最具争议的问题,即根据上一份合同创建的新工人阶层,达成协议的道路似乎已经铺平。
UPS 曾表示,这一安排的目的是让员工承担双重角色,比如在某些日子分拣包裹,在其他日子(尤其是周六)开车,以满足周末送货日益增长的需求。
但卡车司机们表示,混合动力的想法从未真正实施过,实际上,新类别的工人周二至周六全职开车,只是工资低于其他司机。 该公司表示,根据之前的合同,周六司机的基本工资约为其他司机的 87%,而且一些工人确实担任双重角色。
根据暂定协议,低薪司机类别将被淘汰,周二至周六开车的工人将转为普通全职司机。
该协议还规定,司机无需在一周内计划外的第六天工作,而根据现有合同,司机有时被迫这样做,以满足周六的需求。
双方还就热安全等几个关键非经济问题达成一致。 根据拟议的交易,新卡车 必须有空调g 从一月份开始,现有卡车将配备额外的风扇和通风装置。
奥布莱恩先生在 2021 年当选为卡车司机队主席,而该法案能否通过在一定程度上将是一次政治考验。 经常批评 他的前任詹姆斯·霍法 (James P. Hoffa) 对雇主,尤其是 UPS 过于宽容。
奥布莱恩先生辩称,霍法先生实际上迫使 UPS 工人接受 2018 年一份存在严重缺陷的合同,即使他们投票否决了该合同。 指责他霍法支持的竞争对手 不愿意对公司进行罢工。
自去年接任总裁以来,他经常表示工会将积极向 UPS 施压,并多次暗示可能会举行罢工。
在就取消混合工人职位达成协议的前几天,奥布莱恩在一份声明中表示,卡车司机因“令人震惊的反提案”而退出谈判桌,罢工“现在看来是不可避免的”。
该公司试图向客户和公众保证,尽管偶尔会发表激烈的声明,但交易仍将完成。
在一个 财报电话会议 今年 4 月,UPS 首席执行官托梅女士表示,双方在许多关键问题上意见一致,外界不应因达成协议前可能出现的“大量噪音”而分心。
该协议如果获得批准,将消除对美国经济的严重威胁。 经济学家表示,UPS员工的罢工将使企业更难按时运送货物,而由此产生的供应链限制可能会加剧通货膨胀,正如所显示的那样 缓和的迹象。
Truist Advisory Services 美国经济主管 Mike Skordeles 表示:“考虑到 UPS 的规模和规模,这将对经济造成毁灭性打击。” “你不可能在不造成干扰和价格上涨的情况下就撤掉这么大的玩家。”
UPS 为期 10 天的罢工将使美国经济损失约 70 亿美元, 据估计 来自安德森经济集团。
小型企业 面临的风险最大 由于 UPS 可能是他们唯一或主要的运输提供商,这意味着他们将不得不寻找替代方案。 大型零售商往往拥有更加多元化的送货服务提供商,并且更有可能制定应急计划来减轻打击。