美国司法部周二表示,波音公司违反了 2021 年达成的和解协议,该协议涉及该公司 737 Max 机型的问题,这些问题导致 2018 年和 2019 年发生两起致命的飞机失事。
该部门在给联邦法官的一封信中表示,波音未能“设计、实施和执行”道德计划,以防止和发现公司运营中违反美国欺诈法的行为。 创建该程序的条件是 波音公司的和解,还被处以 25 亿美元的罚款。
司法部的决定为潜在起诉打开了大门 2021 年刑事指控 指控波音公司串谋欺骗美国联邦航空管理局,尽管波音公司可以对周二的决定提出异议。
波音公司在一份声明中表示,该公司相信自己已经遵守了和解协议的条款,并补充说期待有机会做出回应。
波音在声明中表示:“在这样做时,我们将以最大透明度与该部门进行接触,就像我们在整个协议期限内所做的那样。”
司法部拒绝发表评论。 代表致命空难受害者家属的律师保罗·G·卡塞尔 (Paul G. Cassell) 表示,他的客户计划于 5 月 31 日与政府会面,讨论此案的后续步骤。
当政府于 2021 年 1 月与波音公司达成和解时,许多坠机受害者家属表示,特朗普政府对这家飞机制造商过于宽容。
“这是积极的第一步,对于这些家庭来说,这是一个漫长的过程,”卡塞尔先生说。 “但我们需要看到司法部采取进一步行动,追究波音公司的责任。”
737 Max 8 飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的坠机事故造成 346 人死亡,促使美国联邦航空管理局 (FAA) 停飞了整个 737 Max 机队。 一项调查发现,两起事故均涉及错误触发旨在帮助避免飞行中失速的机动系统。
在另一份和解协议中,美国证券交易委员会表示,波音公司在两次坠机事故发生后的公开声明中对 737 Max 的安全性做出了误导性的保证,尽管公司知道操纵系统会带来持续的安全问题。
司法部在波音公司处于动荡时期做出这一调查结果以来,自 1 月份阿拉斯加航空从俄勒冈州波特兰起飞的一架 737 Max 9 飞机的门板爆炸以来,该公司一直面临着严格的监管审查。 三月份,该公司表示其首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 会下台 年底,与为航空公司和其他商业客户制造飞机的部门负责人斯坦·迪尔一起。
卡尔霍恩先生接替了在 2018 年和 2019 年股市崩盘期间领导该公司的丹尼斯·A·米伦伯格 (Dennis A. Muilenburg)。 波音公司解雇了 Muilenburg 先生他在危机期间的表现激怒了立法者并疏远了受害者家属。
马克·沃克 贡献了报告。