美国政府周五放宽了一些有关电动汽车税收抵免的规定,可能会让更多电动汽车有资格获得高达 7,500 美元的税收抵免,但批评人士指责拜登政府帮助中国。
财政部宣布了有关信贷的最终规定 2022 年降低通货膨胀法案,让汽车制造商有更多时间遵守有关电池矿物来源的一些规定。
新电动汽车的抵免金额从 3,750 美元到 7,500 美元不等。 二手产品还可获得 4,000 美元的积分。
他们的目的是刺激电动汽车的需求,以争取拜登政府的支持 目标是到 2030 年所有新车销量的一半是电动汽车。 今年,从授权经销商处购买车辆时即可获得积分,而不是等待所得税退税。
获得积分的资格取决于个人的收入、车辆的价格以及与电池构成和矿物相关的要求,这些要求每年都变得越来越严格。 为了获得积分,电动汽车必须在北美组装。 一些插电式混合动力车也符合资格。
从今年开始,复杂的规则正在逐步出台,以促进国内电动汽车供应链的发展。 如果电动汽车购买者从中国和其他国家购买含有电池材料的汽车,这些规则将限制电动汽车购买者申请全额税收抵免。 “值得关注”的国家 被认为对美国怀有敌意的国家。 其中包括俄罗斯、朝鲜和伊朗。
然而,官员们表示,根据最终规定,电池中使用的少量石墨和其他矿物将在 2027 年之前不受限制,因为它们的原产国几乎无法追踪。 财政部表示,如果没有豁免,一些几乎满足所有要求的车辆可能会因为无法追踪的金额而被排除在税收抵免资格之外。
国家矿业协会抨击新的豁免是对中国的赠品。
“国会制定了这些税收优惠措施,以确保我们的供应链安全并创造美国就业机会,同时支持电动汽车的采用。 他们并不想制造实质上相当于美国纳税人给中国的空白支票的漏洞,”矿业游说团总裁兼首席执行官里奇·诺兰(Rich Nolan)表示。
参议院能源和自然资源委员会民主党主席、西弗吉尼亚州参议员乔·曼钦表示,通过新规定,拜登政府“实际上是在支持‘中国制造’”。 ”
曼钦在乔·拜登总统具有里程碑意义的气候法《通货膨胀削减法案》的通过中发挥了关键作用,他表示,该法律明确禁止含有来自中国和俄罗斯等外国对手材料的电动汽车在 2024 年之后有资格获得税收抵免。但现在财政部为这些国家留在我们的供应链中提供了一条长期途径。 这是令人愤慨且非法的,”他说。
今年,电动汽车电池中一半的关键矿物必须在美国或与其签订自由贸易协定的国家开采或加工。 百分之六十的电池部件必须在北美制造或组装。
从 2025 年开始,含有来自受关注国家的任何关键矿物的电池将没有资格获得任何税收抵免。 但在听取汽车行业和其他行业的评论后,财政部官员决定放松这一限制。
周五发布的规则可能会让更多电动汽车有资格在 2025 年和 2026 年获得积分,但汽车行业表示,在汽车制造商完成对所有矿物来源的追踪之前,很难判断这一点。
大型行业贸易集团汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)在一份声明中表示:“电动汽车转型需要美国工业基础的彻底转型。” “这是一项艰巨的任务,不会、也不可能在一夜之间完成。”
他说,规则的改变“对于投资、创造就业机会和消费者电动汽车的采用来说很有意义。”
目前,中国在电动汽车电池供应和生产的关键部分占据主导地位,尽管汽车制造商竞相在其他地方建立关键的矿物和零部件生产基地。
汽车联盟表示,目前在美国销售的 114 款电动汽车中,只有 13 款有资格获得 7,500 美元的全额抵免额。
尽管有税收抵免,今年 1 月至 3 月电动汽车销量仅增长 3.3%,达到近 27 万辆,远低于去年创下销量纪录的 47% 增长和 7.6% 的市场份额。 经济放缓, 在特斯拉的带领下, 证实了汽车制造商的担忧,即他们追逐电动汽车买家的行动太快了。 根据 Motorintelligence.com 的数据,第一季度电动汽车占美国总销量的份额下降至 7.15%。
美国财政部长珍妮特·耶伦 (Janet Yellen) 在一份声明中表示:“《减少通货膨胀法案》的清洁汽车积分为购买新车的消费者节省高达 7,500 美元,每年为汽油节省数百美元,同时创造高薪就业机会并加强我们的能源安全。”