中国已成为电动汽车强国。 其汽车制造商 比亚迪 最近登顶 特斯拉 与埃隆·马斯克一起在全球电动汽车销量中占据一席之地 警告 中国汽车制造商表示,“如果不建立贸易壁垒,他们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。 他们非常好。”
周五,美国制造业联盟敲响了警钟,发布了一份 报告 题为:“碰撞过程中:中国对美国汽车工业及其通过墨西哥的路线的生存威胁。”
该报告列出了打击产能过剩和不公平贸易行为的政策建议,并指出比亚迪正在泰国和匈牙利建设工厂,旨在成为区域出口中心。 然后它添加:
“然而,更令人担忧的是,中国企业在墨西哥工厂投入巨资,通过这些工厂,他们可以根据美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)获得更优惠的关税进入美国。 实际上,这一战略是通过规避将中国汽车排除在美国市场之外的现有政策,来获得进入美国消费者的后门。”
在美国,中国制造的电动汽车目前需缴纳 25% 的关税,高于进口汽车 2.5% 的关税。 这阻碍了他们取得重大进展。 然而,墨西哥的制造业可以 改变方程。
中国电动汽车的“即将到来的浪潮”
最近众议院议员 警告关于 中国的“主导全球汽车市场的产业战略”及其电动汽车制造商“通过我们的主要贸易伙伴获得了进入美国市场的后门”。 他们呼吁维持甚至提高对中国制造汽车的现有关税,并描述了“即将到来的”中国汽车浪潮,“将从墨西哥等我们的其他贸易伙伴出口”。
这 金融时报 最近 报道 包括名爵、比亚迪和奇瑞在内的中国汽车制造商一直在墨西哥寻找生产基地。 与此同时,中国汽车进口到墨西哥 已经风起云涌。
而马斯克 学分 由于中国电动汽车制造商“非常优秀”,美国制造联盟更关注他们获得的政府支持,写道:
“在国家大力支持的支持下,中国汽车制造商和供应商已成长为工业强国,控制着几乎整个电动汽车价值链的生产节点。”
比亚迪,得到沃伦·巴菲特的支持 伯克希尔·哈撒韦公司,通过拥有整个电动汽车电池供应链来保持较低的成本——这一点很重要,因为电池约占电动汽车价格的 40%。
“在价格上没有人能与比亚迪匹敌。 就这样,”专注于亚洲的汽车咨询公司 Dunne Insights 的首席执行官迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 最近说道 告诉 这 金融时报。 “美国、欧洲、韩国和日本的董事会都处于震惊之中。”
福特首席执行官吉姆·法利最近表示,为了应对中国的威胁,他 愿意与竞争对手合作 关于电池生产。 他的总经理玛丽·巴拉 (Mary Barra) 发表了类似评论。
根据美国制造业联盟的说法,这种威胁比许多人意识到的更可怕。 它写道:
“廉价的中国汽车——这些汽车之所以如此便宜,是因为它们得到了中国政府的权力和资金的支持——进入美国市场,最终可能会成为美国汽车行业的一场灭绝事件。”