尽管 2022 年第四季度产品需求激增,但由于宏观经济限制,波音公司仍遭受了 6.63 亿美元的巨额亏损。
波音公司 (纽约证券交易所代码:BA)最近发布了其 2022年第四季度财务报告,这表明以劳动力和供应紧张为特征的失败努力。 由于供应链受限,这家美国航空制造巨头第四季度亏损 6.63 亿美元。 这些不利的运营因素掩盖了公司因飞机销售和交付需求增加而实现的收入增长。
尽管如此,波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩乐观地看待最近的季度郊游。 卡尔霍恩说:
“我们第四季度表现强劲,2022 年被证明是我们复苏的重要一年。 我们产品组合的需求强劲,我们将继续专注于推动运营和供应链的稳定性,以实现我们在 2023 年及以后的承诺。”
此外,该公司首席执行官还表示,波音在创新和优先考虑安全的同时继续投资于其业务。 此外,他解释说,波音公司将在其所有运营行为中力求质量和透明度。
波音 2022 年第四季度收入
波音公司报告称,2022 年第四季度的收入为 199.8 亿美元,高于分析师预期的 203.8 亿美元。 此外,该公司调整后的每股亏损为 1.75 美元,而预期的每股收益则低得多,为 26 美分。
在对波音产品的需求增加的情况下,这家总部位于芝加哥的公司的高层管理人员没有提高产量。 在给员工的备忘录中,卡尔霍恩说:
“我们为我们如何结束 2022 年感到自豪,尽管我们面前有障碍,但我们对前进的道路充满信心。 我们拥有强大的开发计划管道; 我们正在为未来而创新,我们正在增加投资,为我们的下一代产品做准备。”
尽管存在劳动力和供应方面的问题,波音公司在 2022 年也产生了自 2018 年以来的首次正自由现金流。自疫情限制放松以来,飞机运营商和制造商受益于航空旅行的大幅反弹。 在 Covid 高峰期,航空业在全球受影响最严重的行业中名列前茅。
2022 年第四季度,波音产生了 31 亿美元的现金流。 这一数字远高于当年 23 亿美元的普遍预期,是 2018 年以来的最高水平。在随后的时间里,这家航空公司经历了一场长达数年的危机,这场危机是由两起致命的 737 Max 事故中的第二起引发的。
卡尔霍恩承认,尽管面临着严峻的挑战,波音仍处于有利地位,可以恢复其运营和财务实力。
在发布最新季度业绩后,波音公司的 BA 股价在盘前交易中下跌 1%。
$13.5B 达美航空公司交易
去年七月,波音 收到大量订单 从 达美航空公司 (纽约证券交易所代码:DAL)100 737 Max 10 架飞机。 据报道,上述飞机的交付将于 2025 年开始,交易价值约为 135 亿美元。 此外,这笔交易是达美航空 10 多年来首次与波音公司达成协议,其中包括购买 30 多架波音飞机的选择权。
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