蔚来是一家与特斯拉竞争的中国电动汽车公司,拥有 11,000 名研发人员,但每月销量仅为 8,000 辆。
该公司在机器人方面的投资如此之大,以至于其一家工厂仅雇用 30 名技术人员,每年就能生产 30 万个电动汽车电机。 Nio为其汽车中的每个座位提供价值350美元的人造现实眼镜,并推出了一款与汽车自动驾驶系统交互的手机。
而且这些都没有盈利——远非如此。 从 4 月到 6 月,蔚来汽车损失了 8.35 亿美元,即每售出一辆汽车就损失了 35,000 美元。
蔚来和中国庞大的电动汽车行业的其他公司拥有强大的政府支持,使他们能够承受此类损失并保持增长。 当蔚来 现金几乎用完 2020年,当地政府立即注资10亿美元以获得24%的股份,一家国有银行带领其他贷款机构又注资16亿美元。
如今,蔚来体现了中国在电动汽车创新和制造领域的主导地位,凸显了其对欧洲和美国传统汽车强国的威胁。
美国汽车工人联合会针对底特律三家汽车制造商的罢工现已进入第三周,其核心是一场关于 电动汽车:公司表示,他们必须投资数十亿美元来重组运营,而工人们则表示,他们必须在增加工资的同时,保护自己的工作免受自动化和技术的影响。
周三,对中国出口浪潮感到担忧的欧洲政界人士正式启动了一项调查,调查中国的电动汽车制造商是否获得了政府补贴,此举可能导致欧洲征收关税。 过去三年,中国电动汽车出口激增851%,主要销往欧洲。 欧盟的调查 地缘政治很复杂:欧洲许多最重要的公司都与中国市场有联系,而中国已准备好进行报复。
中国商务部周三谴责了此次调查,称其为“赤裸裸的保护主义行为,将严重扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链”。
像蔚来这样的公司在德国和其他欧洲国家投入巨资进行营销,需要出口。 问题是蔚来能否销售足够的汽车来证明其巨大的研究和投资努力是合理的。
“我实际上并不关心制造能力或数量——我只关心需求,”蔚来汽车首席执行官兼联合创始人李威廉在上海举行的新闻发布会上表示。
在美国和欧洲制造商奋力追赶之际,中国汽车制造商在电动汽车供应链的一个关键方面处于世界领先地位: 电池技术。 他们开创了新的电池化学材料,可以以大大降低的成本实现长距离行驶。 中国还主导着电动机生产以及将电池和电动机连接在一起的高效系统的设计。
电动汽车销量正在快速增长,但中国几乎所有电动汽车零部件的工厂建设速度都更快。 这造成了产能过剩,导致电动汽车的价格低于汽油动力汽车的价格。
中国的工资也往往较低。 上海等大城市的汽车工人每年的工资和福利约为 3 万美元,而生活成本较低的内陆城市的工人收入则要低得多。
相比之下,福特汽车公司表示,其员工的平均年薪和福利为 11 万美元。 UAW 寻求在四年内加薪约 40%,并每周提供带薪休假。
正如蔚来新的电动机工厂所表明的那样,中国汽车制造业目前是世界上自动化程度最高的汽车制造业之一。 圣地亚哥专门研究中国的汽车分析师迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示,美国汽车制造商发现他们必须从中国供应商那里购买工业机器人和其他自动化设备。
“他们环顾四周,说美国在自动化方面是否有接近他们的能力,答案是否定的,”通用汽车印度尼西亚公司前总裁邓恩说。
瑞银银行亚洲汽车研究主管保罗·龚预测,到本世纪末,中国汽车制造商将占据全球汽车市场的三分之一。 他预测的增长主要是中国汽车制造商在欧洲市场的份额从目前的 3% 跃升至 20%。
他说,在中国,“竞争非常激烈,迫使每个汽车制造商都开发新技术。”
中国的技术优势让一些欧洲汽车制造商相信,即使与中国出口商竞争,建立合作伙伴关系也具有经济意义。
7月,大众汽车 支付了7亿美元 收购了亏损的中国电动汽车初创公司小鹏汽车 4.99% 的股份,小鹏汽车的估值达到 140 亿美元。 蔚来获得了合肥当地政府的援助,但小鹏汽车却 承认的援助 来自同样位于中国中部的武汉地方政府。
大众汽车今年 4 月宣布,将斥资 11 亿美元在中国中部城市合肥建设一个汽车开发中心。 大众汽车将雇佣 2,000 名工程师,从事此前在德国沃尔夫斯堡总部为中国制造的汽车进行的工作。
并非所有中国电动汽车公司都在亏损。 中国乃至全球电动汽车领军企业比亚迪今年上半年的利润增长了两倍,达到 15 亿美元。 比亚迪自己生产电池,是一家高效的制造商。
瑞银研究人员与一家工程公司合作,拆解了一辆比亚迪 Seal 电动汽车。 他们发现,Seal 掀背轿车的制造成本比同等质量的稍小汽车大众 ID3 至少低 35%。
全球市场可以期待比亚迪更多的出口:该公司最近从中国造船厂订购了自己的船队 最大的跨洋运载船舶 曾经建造过。
除欧洲外,中国品牌在澳大利亚、中东和拉丁美洲等市场的汽车销量也在飙升。 中国汽车所占份额微不足道且预计不会取得进展的唯一市场是美国。
2018年,唐纳德·J·特朗普总统的贸易代表罗伯特·E·莱特希泽(Robert E. Lighthizer)对所有从中国进口的汽车征收25%的关税。 拜登政府制定了一项电动汽车补贴提案,不包括中国汽车。
自2017年以来,中国整体汽车市场一直在萎缩,汽油动力汽车销量的下滑速度快于电动汽车销量的增长速度。 网约车服务已经无处不在,高铁和地铁将这个国家紧密地联系在一起。
中国企业不断竞相提高技术。 自四月以来,蔚来推出了首款小型旅行车和一款新型轿跑车运动型多用途车,同时升级了其他三款车型。 蔚来的联网人工智能眼镜可以让乘客投影视频会议或共享电脑游戏。
同时销售智能手机和电动汽车一直是电动汽车和智能手机行业的梦想。 随着技术的进步,与汽车自动驾驶功能密切配合的手机可以比汽车中的半导体更频繁地更换,而汽车中的半导体必须通过漫长的安全审查。
9月21日,蔚来推出自主品牌手机,左侧有一个汽车控制按钮。 另一家中国汽车制造商吉利的创始人去年收购了智能手机制造商魅族 79% 的股份,并开始将其软件植入吉利汽车。 多年来,苹果公司一直在谈论除 iPhone 之外还销售电动汽车,但中国智能手机制造商小米正处于准备明年进入汽车市场的最后阶段。
因此,中国的电动汽车制造商尽管最初亏损,但仍坚持了下来。 “你们都知道,我们还没有达到收支平衡,我们压力很大,”蔚来汽车的李先生说。 但他重申公司的技术投资是“我们应该走的道路”。
Li You 贡献了研究。