在收到联邦政府提供的价值 7 亿美元的大流行时期救生索三年后,苦苦挣扎的货运公司 Yellow 正在申请破产。
经过数月的谈判 黄色的管理层和卡车司机工会之间破裂了, 该公司关闭了业务 上个月末,该公司周日表示正在寻求破产保护,以便能够“有序”地结束其业务。
“Yellow 在经营近 100 年后宣布关闭,令人深感失望,”该公司首席执行官达伦·霍金斯 (Darren Hawkins) 在一份声明中表示。 Yellow 向特拉华州联邦破产法院提交了所谓的第十一章请愿书。
这家拥有 99 年历史的公司倒闭将导致 30,000 个工作岗位流失,并可能对整个国家的供应链产生连锁反应。 它还强调了与经济恐慌时期政府救助相关的风险。
Yellow(原名 YRC Worldwide)在 2020 年夏季获得了 7 亿美元贷款,当时疫情导致美国经济陷入瘫痪。 这笔贷款是国会当年通过的 2.2 万亿美元大流行救助立法的一部分,黄色公司收到这笔贷款的理由是,其业务对国家安全至关重要,因为它向军事基地运送物资。
此后,Yellow 更名并开始实施一项重组计划,通过将区域货运服务网络整合到一个品牌下,帮助重振萎靡不振的业务。 截至3月底,Yellow的未偿债务为15亿美元,其中欠联邦政府约7.3亿美元。 Yellow 已支付了约 6600 万美元的贷款利息,但仅偿还了 贷款本金 230 美元,将于明年到期。
这笔贷款的去向尚不清楚。 联邦政府承担了 Yellow 30% 的股权以换取贷款。 它最终可能会承担或试图出售该公司的大部分卡车和码头车队。
白宫没有在破产申请前回应置评请求,财政部也拒绝置评。
Yellow 是该行业中第三大小型货运公司,该行业被称为“零担”运输。 去年,该行业一直面临着利率上升和燃料成本上涨的压力,而客户却不愿意接受这些。
今年,这些力量与黄色和卡车司机工会之间围绕工资和其他福利问题展开的一场丑陋的劳工斗争发生了冲突。 这些谈判上个月破裂,工会官员不久后警告工人,该公司即将关闭。
“我认为 Yellow 发现自己陷入了一场完美风暴,而他们并没有很好地应对这场完美风暴,”代表多家货运公司的芝加哥破产律师戴维·P·莱博维茨 (David P. Leibowitz) 说。
此次破产可能会对依赖 Yellow 的公司造成暂时的干扰,并可能促使该行业进行更多整合。 随着企业寻找新的货运承运商,这也可能导致价格暂时上涨。
AFS Logistics 首席执行官汤姆·南丁格尔 (Tom Nightingale) 表示:“这些通货膨胀的价格肯定会在一定程度上损害托运人和消费者的利益。”他表示,价格可能会在几个月内恢复正常。
金融服务公司斯蒂芬斯的交通分析师杰克·阿特金斯表示,黄的麻烦多年来一直在增加。 阿特金斯表示,金融危机爆发后,Yellow 进行了一系列收购,但未能成功整合。 偿还债务的要求使 Yellow 难以再投资该公司,从而使竞争对手能够获得更多利润。
“黄色正在努力保持头在水面上并生存,”阿特金斯先生说。 “获得足够的利润来支持他们所需的工资增长变得越来越困难。”
该公司的财务问题引发了人们的担忧 特朗普政府决定拯救该公司。
该公司在 2019 年损失了超过 1 亿美元,并因涉嫌在七年期间欺骗联邦政府而被司法部起诉。 去年,它同意支付 685 万美元来解决诉讼。
联邦监管机构和国会监督委员会已经审查了该公司与特朗普政府的关系。 唐纳德·J·特朗普总统任命 Yellow 首席执行官达伦·霍金斯 (Darren Hawkins) 担任冠状病毒经济特别工作组成员,而 Yellow 则得到了与特朗普政府官员关系密切的私募股权公司阿波罗全球管理公司 (Apollo Global Management) 的财务支持。
众议院冠状病毒危机特别小组委员会的民主党人在去年的一份报告中写道,特朗普政府高级官员不顾国防部职业官员的反对,向耶鲁提供了这笔资金。 报告指出,黄色在整个贷款过程中一直与特朗普政府官员保持密切联系,并讨论了该公司如何雇用卡车司机作为司机。
2020 年 12 月,时任财政部长史蒂文·姆努钦 (Steven T. Mnuchin) 为贷款辩护认为,如果该公司被关闭,数千个工作岗位将面临风险,军方的供应链可能会被中断。 他预测联邦政府最终将从这笔交易中获利。
来自阿肯色州的共和党众议员、国会监督委员会成员弗兰奇·希尔 (French Hill) 在 2019 年的报告中表示:“黄色在大流行之前就存在长期的财务问题,对国家安全来说并不重要,也不应该从财政部获得 7 亿美元的纳税人救助。”周一发表声明。 “Yellow 多年来财务管理不善,导致辛勤工作的人们失业。”