“正如我一直说的,集体谈判有效,”拜登先生说。 “最重要的是,我要祝贺港口工人,他们通过 大流行 以及它带来的无数挑战,最终将获得应有的薪酬、福利和生活质量。”
拜登先生还感谢美国代理劳工部长朱莉·苏 (Julie Su) 协助完成交易。
周三的结果在某种程度上反映了双方过去的谈判。 2015 年,随着谈判持续了九个月,奥巴马政府的官员在工作放缓和港口拥堵加剧的情况下进行了干预。
工会与代表航运码头的太平洋海事协会之间旷日持久的谈判主要集中在工资和自动化作用扩大方面的分歧。
最近几周,Longshore and Warehouse Union(简称 ILWU)在洛杉矶和长滩的港口进行了一系列工作放缓,最近几个月这些港口的大量业务流失到墨西哥湾和东海岸的港口。 与去年同期相比,2 月份洛杉矶港(亚洲货物的主要入口点)的货物处理量下降了约 40%。
近日,美国商会致信拜登,敦促政府立即介入谈判,并任命一名独立调解员帮助两党达成协议。
全国零售联合会主席马修谢伊表示,持续的延误和中断对零售商和其他依赖西海岸港口开展业务的利益相关者产生了负面影响。
“随着我们进入最重要的假日商品运输旺季,零售商需要集装箱通过港口和配送中心的无缝流动,”谢伊先生说。
周三,洛杉矶港负责人 Gene Seroka 在一份声明中表示,ILWU 与太平洋海事公司之间的临时协议“带来了客户一直在寻求的稳定性和信心。”
为西海岸港口服务的运输公司贸易组织港口卡车运输协会的首席执行官马特·施拉普表示,他的组织渴望货物运输尽快恢复正常。
“我们需要确定性,”他说。 “这是一个漫长而艰难的过程。”