波音公司高管周四向美国联邦航空管理局提交了一项改善质量和安全的计划,誓言要解决损害公司声誉并使该飞机制造商成为多项联邦调查焦点的系统性问题。
波音公司在与美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)进行的为期三个小时的会议中详细介绍了这些措施和其他步骤,并在会上提交了监管机构于二月份下令的“综合行动计划”。
惠特克先生 给予波音公司 90 天时间 1 月 5 日,一架 737 Max 9 喷气式飞机在飞行高度约 16,000 英尺时,中舱面板(称为门塞)爆裂,此后,该公司制定了一项计划,进行全面的安全改进。飞行过程中无人受重伤。
美国联邦航空管理局周四在一份声明中表示,该机构的“高层”领导将“每周与波音公司会面,审查他们的绩效指标、进展以及他们在实施变革过程中面临的任何挑战”。
波音公司还被要求 解决专家小组的调查结果 由美国联邦航空管理局去年召集的 揭示了持续存在的问题 该公司的安全文化。惠特克先生表示,波音公司已经接受了该小组在报告中提出的所有建议。
“我们需要看到对安全和质量的坚定不移的承诺,这种承诺要长期持续下去,”惠特克先生在周四的新闻发布会上说。“这关乎系统性变革,还有很多工作要做。”
波音公司在一份声明中表示,其向联邦航空管理局提交的行动计划是基于员工的反馈以及与监管机构的对话。波音公司提供了一些有关其为提高质量而采取的行动的更多细节,但并未公开安全计划。
波音商用飞机部门负责人兼公司首席运营官斯蒂芬妮·波普 (Stephanie Pope) 在给员工的一封电子邮件中表示,公司正在投资培训、简化计划和流程、消除缺陷并提高质量和安全性。
该公司做出了一些改变,包括将新员工的培训时间从 10 周延长至 14 周;帮助管理人员花更多时间在工厂车间,减少开会时间;增加对波音公司和一家顶级供应商的检查,并订购更多工具和设备。
波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩在一份声明中表示:“许多行动正在进行中,我们的团队致力于执行计划的每个要素。正是通过这种持续的学习和改进过程,我们的行业才使商业航空成为最安全的交通方式。我们今天采取的行动将进一步巩固这一基础。”
该公司还在全球各地的工厂举行了 20 多次会议,暂停工作以收集员工对改进质量的反馈。波音公司表示,超过 7 万名员工参加了会议,提供了数万条评论。
惠特克周四与卡尔霍恩会面,他表示计划继续每周与波音公司会面,以确保这些行动得到正确及时的执行。惠特克将于 9 月与波音公司的首席执行官会面。卡尔霍恩 表示他计划辞职 在年底。
惠特克表示,波音公司还没有制定实施这些变革的时间表。
他还表示,波音公司已经制定了六项措施,以便波音公司和联邦航空管理局能够跟踪该公司的进展情况。联邦航空管理局还将继续加强对波音公司和 Spirit AeroSystems 公司的检查,后者是 737 Max 飞机机身的供应商。波音公司表示,计划收购 Spirit AeroSystems,以更好地控制其为波音公司生产的零部件的质量。
该行动计划是联邦航空管理局为推动波音公司改进安全而采取的一系列举措中的最新举措。该监管机构限制了波音公司 737 Max 飞机的月产量,并对其生产线进行了审计,并正在调查该公司是否遵守联邦安全标准。
惠特克表示,联邦航空管理局将继续对波音公司施加限制,直到该机构对该公司的发展感到满意为止。他说,监管机构和波音公司尚未讨论将波音公司一个月内可以生产的 Max 喷气式飞机数量提高到 38 架以上。波音公司目前生产飞机的速度远低于这一速度,但表示希望在今年下半年加快生产速度。
惠特克在新闻发布会上表示:“除非我们满意,否则我们不会批准超出当前上限的产量增加。最重要的是,我们将继续确保每架下线的飞机都是安全可靠的。”
司法部还对 1 月 5 日发生的事件展开了刑事调查。 初步调查 美国国家运输安全委员会的报告表明,这架 Max 9 飞机可能在离开波音位于华盛顿州伦顿的工厂时,面板没有用螺栓固定。
波音公司还可能因飞机坠毁而面临法律后果。美国司法部本月表示,波音公司违反了 2021 年达成的和解协议,该协议是在 2018 年和 2019 年两起 737 Max 飞机坠毁事故造成数百人死亡后达成的,并可能因串谋欺诈联邦航空管理局而受到刑事指控
司法部发现波音未能“设计、实施和执行”作为和解条件的合规和道德计划。该公司计划对该部门的裁定提出异议。
2021 年达成的和解协议因对波音公司过于宽容以及在未咨询 737 Max 坠机事故中遇难的 346 名乘客家属的情况下达成,而这一协议受到批评。这两起事故发生在印度尼西亚和埃塞俄比亚,导致 737 Max 飞机停飞 20 个月。调查发现,两起坠机事故都涉及误触发旨在帮助避免飞行失速的机动系统。