洛杉矶周四表示,将建造电动汽车充电器,并为购买电动汽车提供更大的折扣,以回应一份新报告的结论,该报告得出的结论是,低收入人群在向清洁能源的过渡中被落在了后面。
市政府官员表示,他们将为符合条件的居民提供高达 4,000 美元的价格来购买二手电动汽车,而此前的价格为 2,500 美元,并在服务不足的社区建立快速充电网络,而这些社区很少有私营公司建造此类充电站。
洛杉矶做出这一努力之际,政府官员正努力让电动汽车和清洁能源变得更便宜。 近几个月来,新型电池驱动汽车的销售放缓,部分原因是许多车型对于大多数购车者来说过于昂贵。
洛杉矶水电局(一家市属公用事业公司)周四发布的报告强调了其中一些挑战; 国家可再生能源实验室; 和加州大学洛杉矶分校。
“我们城市的工薪家庭需要放心,我们城市的清洁能源未来不会让他们陷入过去,”市长凯伦巴斯说。 “许多工薪家庭——有些人为了维持收支平衡而打两到三份工——如果他们无法找到方便、省时、省钱的充电地点,就不会购买或租赁电动汽车。”
该市的电力供应商——美国最大的市政公用事业公司——多年来一直在研究洛杉矶如何实现 100% 清洁能源,并估计这样做将花费高达 870 亿美元。 周四的报告是该市和联邦实验室的第二次全面审查,这次的重点是那些最无力参与能源转型的人。
拜登总统将摆脱化石燃料作为主要目标,化石燃料是导致地球变暖的主要排放源。 他的政府希望加快向电池驱动汽车、电加热和冷却系统以及风能和太阳能等无排放电力的转变。
但事实证明,向更清洁的能源过渡是困难的,特别是对于那些无力承担购买新车、太阳能电池板、热泵和其他绿色设备的巨额前期成本的低收入人群来说。
与此同时,低财富社区也更有可能受到化石燃料使用的危害,因为它们比富裕社区更有可能靠近发电厂或繁忙的道路。
加州在向清洁能源转型方面引领美国——它拥有比任何其他州更多的屋顶太阳能电池板系统和电动校车——而洛杉矶是该州的领先者。
但研究表明,该市较富裕的居民获得了清洁能源计划的大部分激励措施,例如电动汽车回扣和屋顶太阳能输送到电网的能源补偿。 报告发现,2013 年至 2021 年,该市在电动汽车补贴上花费的 540 万美元中,只有 23% 流向了服务不足的社区。
“为了实现 100% 的清洁能源转型,你确实需要让每个人都参与进来,”国家可再生能源实验室的战略主管兼该机构的首席研究员凯特·安德森 (Kate Anderson) 说。 “这种转变不仅仅取决于公用事业公司或城市的改变。 这将取决于每个人对家庭的改变。 负担能力是一个巨大的挑战。”
洛杉矶县是加州低收入居民最集中的县。 许多人口较稠密的地区都位于城市内,其中包括逾期升级电网和其他设备的地方。
那些从城市公用事业公司获得电力的人也缺乏向从南加州爱迪生公司、圣地亚哥天然气电力公司和太平洋天然气电力公司等州投资者拥有的公用事业公司获得电力的邻居提供的那种账单援助。
截至 2019 年,洛杉矶水电局向弱势客户提供每月约 8 美元的折扣。 该州投资者拥有的公用事业公司提供高达总账单 35% 的折扣。
负责监管公用事业的市议会主席辛西娅·麦克莱恩-希尔 (Cynthia McClain-Hill) 表示:“毫无疑问,这是一个相当大的差距和差距。” “如果没有地方公投允许我们建立和增加我们的低收入计划,我们就无法做到这一点。”
许多分析师表示,从长远来看,摆脱化石燃料应该会降低能源成本。 但在未来几年,个人、企业和政府将不得不花费数千亿美元购买新设备和升级旧设备。
加州大学洛杉矶分校环境与可持续发展研究所教授、加州可持续发展社区中心创始主任斯蒂芬妮·平塞特尔(Stephanie Pincetl)表示:“这种转变显然代价高昂。” “总得有人为这一切付出代价。”