该专家组由迈克尔·P·韦尔塔 (Michael P. Huerta) 领导,他曾在巴拉克·奥巴马 (Barack Obama) 总统和唐纳德·J·特朗普 (Donald J. Trump) 总统任内担任美国联邦航空局 (FAA) 局长。 其中还包括其他前联邦官员和前工会领导人。
“没有简单的短期解决方案可以解决其中许多挑战,”韦尔塔周三告诉记者。 “解决 NAS 中的风险需要 FAA、政府、国会和整个行业的其他机构通力合作。”
《纽约时报》调查发表 在八月 和 在十月 揭示了该国引以为豪的航空安全系统如何面临越来越大的压力。 《纽约时报》发现,涉及商业航空公司的险情平均每周发生多次。
空中交通管制员的严重短缺——《泰晤士报》发现该国 99% 的空中交通管制设施人手不足——是一个主要因素。
周三发布的报告还警告了技术老化带来的风险。 一月份,FAA 系统中断 导致全国航班停飞 并导致旅客出现一波延误和取消的情况。
报告称:“即使在考虑过时技术造成的效率损失之前,美国联邦航空局设施和设备的老化和状况正在将系统风险提升至不可持续的水平。”
该机构表示,已采取措施降低机场千钧一发的风险,例如 提供资金重新配置滑行道并改善跑道照明。
“美国联邦航空局欢迎独立安全审查小组的报告,我们将彻底审查这些建议,”该机构的新任局长迈克尔·G·惠特克 (Michael G. Whitaker) 表示。 上个月确认,在一份声明中说。 “我们感谢团队投入的时间和专业知识,帮助我们实现零严重险情的目标。”
这些未遂事件也引起了国会的关注。 参议院小组委员会 举行听证会 上周,美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·L·霍曼迪(Jennifer L. Homendy)就曾讨论过这个话题,该委员会正在调查多起险些发生的事故。
“虽然这些事件极其罕见,但我们的安全系统显示出明显的紧张迹象,我们不能忽视,”霍曼迪女士说。