美国汽车工人联合会周五表示,与福特汽车、通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis的谈判已取得进展,不会扩大三周前开始的针对这些公司的罢工。
工会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 在一段在线视频中表示,通用汽车已同意将其电池工厂的工人纳入该公司的全国合同中,而 UAWG 此前曾表示,不能将这些工人纳入其中,因为他们受雇于合资企业通用汽车和电池供应商之间。
“底线是:我们赢了,”身穿印有“Eat The Rich”字样的 T 恤的费恩说道。 “我们正在取得进展,并且正朝着正确的方向前进。”
费恩表示,在工会威胁要罢工该公司位于德克萨斯州阿灵顿的工厂后,通用汽车对电池厂工人做出了让步,该工厂生产一些最赚钱的全尺寸运动型多用途车,包括凯迪拉克凯雷德和雪佛兰Tahoe 。 该工厂拥有 5,300 名工人。
通用汽车已在俄亥俄州的一家电池工厂开始生产,并在田纳西州和密歇根州建设其他电池工厂。 俄亥俄州工厂的工人以压倒性多数投票决定由 UAW 代表,并一直在与通用汽车与 LG Energy Solution 旗下的合资企业 Ultium Cells 谈判一份单独的合同。
福特正在肯塔基州建设两家合资电池厂,在田纳西州建设一家,并在密歇根州建设第四家,由福特全资拥有。 Stellantis 刚刚开始在印第安纳州建造一家电池厂,目前正在寻找第二个厂址。
费恩表示,这三家公司都同意大幅提高向工会提供的待遇,包括提供更大的加薪和提高生活成本。
罢工始于9月15日,当时工人们走出密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的三家工厂,这三家工厂分别属于这三家公司之一。
停工后来扩大到通用汽车和 Stellantis 拥有的 38 个备件配送中心,然后是芝加哥的一家福特工厂和密歇根州兰辛的另一家通用汽车工厂。这三家密歇根汽车制造商雇用的 15 万名 UAW 成员中,约有 25,000 人处于停工状态。从周五早上开始罢工。
合同之争已成为一个国家政治问题。 拜登总统上个月参观了底特律附近的纠察线。 一天后,前总统唐纳德·J·特朗普在底特律北部的一家非工会工厂发表讲话,批评拜登和美国汽车工人联合会的领导人。其他议员和候选人也表达了对美国汽车工人联合会的支持或批评了罢工。
当谈判于 7 月份开始时,费恩先生最初要求工资增加 40%,他指出,过去 15 年里,工人的工资未能跟上通货膨胀的步伐,而这三家公司的首席执行官的工资增幅大约为 40%。震级。
这些汽车制造商在过去 10 年中利润接近创纪录,四年内利润增幅均略高于 20%。 公司高管表示,更多的举措将威胁到他们与特斯拉等非工会公司竞争以及投资新电动汽车车型和电池工厂的能力。
工会还希望结束一种工资制度,即新雇用的工人的工资仅略高于 UAW 最高工资的一半,现在为每小时 32 美元,并且需要工作八年才能达到最高工资。 它还寻求在通货膨胀加剧时调整生活成本、为更多工人提供养老金、公司支付的退休医疗保健、缩短工作时间以及因工厂关闭而举行罢工的权利。
与过去相比,仅在所有三家公司的选定地点进行罢工是一种变化,当时美国汽车工人联合会通常要求在工会选定的一家公司的所有地点进行罢工。 仅在少数几个地点进行罢工会对公司造成伤害——闲置的工厂生产一些最赚钱的车型——但限制了对受影响州更广泛经济体的经济损害。
它还可以帮助保留工会 8.25 亿美元的罢工基金,罢工工人在失业期间可以从该基金中获得工资。 工会每周向罢工工人支付 500 美元。
通用汽车本周表示,前两周的罢工已使其损失了 2 亿美元。 这三大汽车制造商及其部分供应商表示,由于罢工扰乱了某些零部件的供需,他们不得不解雇数百名工人。