©路透社。 文件照片:2016 年 7 月 8 日,俄罗斯莫斯科的一家经销商店出售二手丰田汽车。路透社/Sergei Karpukhin/文件照片
作者:丹尼尔·洛辛克
东京(路透社)——根据贸易数据和市场参与者的说法,日本禁止向俄罗斯销售大部分二手车的举措,给每年接近 20 亿美元的贸易踩了刹车,该贸易在其他地方对乌克兰制裁的阴影下蓬勃发展。
8月初,日本政府禁止向俄罗斯出口除超小型汽车以外的所有汽车,切断了二手丰田、本田和日产汽车贸易中利润丰厚的反向渠道,为经纪人网络和较小的港口提供了便利,尤其是日本海的出口中心伏木。 。
制裁在消灭俄罗斯最大的二手车来源的同时,也压低了日本二手车的价格,并导致经纪人争先恐后地将车辆运送到其他地区,特别是新西兰、东南亚和非洲的右驾市场。
俄罗斯对日本二手车的需求大幅增长,全球汽车制造商包括 丰田 (纽约证券交易所股票代码:),在莫斯科入侵乌克兰后退出业务。
到去年,随着其他国家的制裁收紧,俄罗斯以近 8,200 美元的平均价格购买了日本出口二手车的四分之一以上。 这个价格是 2020 年价格的两倍多,当时俄罗斯约占日本二手车出口的 15%。
贸易数据显示,在日本实施更严厉的制裁之前,2023 年全年销售额有望突破 19 亿美元。
俄罗斯分析机构 Autostat 的数据显示,今年前 8 个月俄罗斯进口的 303,000 辆二手车中,一半以上来自日本。
Autostat数据显示,相比之下,同期主要俄罗斯和中国品牌的新车销量为606,950辆。
总部位于富山的 SV Alliance 是一家已有两年历史的汽车出口企业,它是战时繁荣的一部分,截至 7 月份,平均每月从日本 Fushiki 向俄罗斯出口约 6,500 辆二手车。 该港口距离俄罗斯海参崴约800公里(500英里),货船只需两天航行时间。
SV Alliance 的物流协调员 Olesya Alekseeva 表示:“业务量下降了约 70%,我们不得不解雇一些人,因为工作量不够。”
为回收商提供更便宜的汽车
几十年来,日本一直是领先的二手车出口国。 强制检查制度提高了日本消费者维护二手车的成本。 相比之下,购买新车的融资成本较低。
结果是:出口行业已将数十万辆首先在日本购买的汽车运送到从马来西亚到蒙古、巴基斯坦到坦桑尼亚的道路上。
日本经济产业省汽车贸易政策主任菊池贵典表示,政府正在“观察新制裁会产生什么样的影响”。
日本最初于去年4月禁止向俄罗斯出口豪华汽车。 6月份增加了重型卡车出口禁令。
根据新的制裁措施,经销商仍可以出口小型汽车,例如丰田雅力士或丰田雅力士。 本田 (纽约证券交易所:)适合俄罗斯。
Element Trading 是一家位于与富山接壤的新泻县的二手车经销商,首席执行官 Wataru Nishiwaki 表示,俄罗斯在其业务中所占的份额已从 50% 以上的峰值下滑至 20% 以下。
汽车拍卖行USS的初步数据显示,8月份待售二手车数量同比猛增20%以上,而汽车平均售价则下降7%。
价格下跌受到一些人的欢迎。 电池回收公司 4R Energy 首席执行官 Yutaka Horie 表示,二手车价格下降带来了“显着”的推动力,其中包括 Nissan (OTC:) Leaf。
他说,较低的价格为日产和住友贸易公司之间的合资企业提供了更广泛的机会来确保供应。
(1 美元 = 149.3000 日元)