美国汽车工人联合会主席周三警告称,工会计划对下周合同到期时尚未达成新协议的底特律汽车制造商进行罢工。
当被问及工会是否会打击那些在全国合同结束时尚未达成临时协议的公司时,总统肖恩·费恩回答说:“这就是计划。”
针对通用汽车、Stellantis 和福特这三大汽车制造商的罢工 不仅会对整个行业造成损害,还会对中西部乃至国民经济造成损害, 取决于它持续了多长时间。 汽车工业约占全国经济总量的3%。 长期罢工还可能最终导致汽车价格上涨。
在接受美联社采访时,费恩保留了避免罢工的可能性。 他承认, 比他以前更明确地表示, 欧盟将不得不放弃一些达成协议的要求。 与这三家公司的合同均将于9月14日晚上11点59分到期。
“讨价还价中有很多来回,”他说,“自然地,当你进行讨价还价时,你并不总是能得到你所要求的一切。 我们的工人有很高的期望。 经济衰退时期我们做出了很多牺牲。”
在采访中,费恩确实报告了谈判的一些进展,并表示工会将于周四与通用汽车会面,听取该公司对美国汽车工人联合会经济要求的回应。 此外,正在与福特就工资和福利问题进行讨论。 他说,斯特兰蒂斯(原菲亚特克莱斯勒)尚未就工资和福利要求提出还价。
斯特兰蒂斯周三拒绝置评。 通用汽车证实将于周四与工会代表会面,但不会进一步发表评论。
上周,工会 对 Stellantis 和通用汽车提出不公平劳工行为指控,并表示福特的经济报价远远低于其要求。
底特律韦恩州立大学商学院教授马里克·马斯特斯表示,他认为费恩的最新言论表明,随着罢工最后期限的临近,“他正在接受讨价还价的现实”。
“当你接近最后期限时,”马斯特斯说,“你开始意识到尝试解决问题而不是提出观点的重要性。 罢工是痛苦的,尤其是对工人来说,对公司来说也是如此。”
马斯特斯说,费恩愿意公开承认他不会实现工会的所有要求,这表明他的做法比之前想象的更加灵活。
马斯特斯表示,谈判中出现了一些进展迹象,这增加了一种可能性,即与一家汽车制造商达成协议,为其他汽车制造商设定模式。
“我认为,如果他们能够避免罢工和由此产生的痛苦,并且仍然能得到很好的讨价还价,我认为他们的情况会更好,”他说。
工会的要求包括全面加薪46%、每周工作32小时、加薪40小时、恢复新员工的传统养老金、新电池厂工人的工会代表权以及恢复传统养老金。 顶级 UAW 装配厂工人的时薪约为 32 美元,外加年度利润分成支票。
费恩在接受美联社采访时表示,工人工资并不是推高汽车价格的原因。 一辆新车的平均价格已跃升至平均 48,000 美元以上,部分原因是全球计算机芯片短缺导致供应仍然稀缺。
“过去四年,汽车价格上涨了 30%,”他说。 “我们的工资上涨了 6%。 股东股息达数十亿美元。 所以我们的工资不是问题。”
虽然费恩表示,多达 146,000 名会员确实有可能对三大汽车制造商发起罢工,但他表示工会不想罢工,更愿意与他们签订新合同。