大卫·谢泼德森
华盛顿(路透社) – 美国联邦航空管理局(FAA)周四表示,正在考虑对客运航空公司实施更严格的包机运营商监管。
航空公司工会反对扩大包机业务。 空乘人员协会 CWA 主席萨拉·纳尔逊 (Sara Nelson) 赞扬了美国联邦航空局 (FAA) 的行动,称包机规定是“破坏商业航空安全和安保规则的漏洞”。
包机航班最多可容纳 30 个座位,但不受相同的副驾驶培训、飞行员 65 岁强制退休或航空公司飞行员的最低休息时间限制。 这些航班上的乘客也不需要接受运输安全管理局的检查。
过去十年来,包机航班数量急剧增长。
美国联邦航空局周四表示,“如果不加以控制,这种快速增长将增加安全风险”,并表示将“开始制定规则来解决这种安全风险”。
犹他州的区域航空公司 天西 (纳斯达克:)航空公司为联合航空、达美航空(纽约证券交易所:)、美国航空(纳斯达克:)和阿拉斯加航空运营区域航班,并希望获得批准运营一项名为“SkyWest Charter”的单独包机服务。
交通运输部尚未对这一要求采取行动。
SkyWest Charter 表示,它相信包机名称“对于今天和未来的小型社区航空服务至关重要”。 该航空公司补充说,它“已经超出了当前的安全要求”。 SkyWest Inc 股价周四下跌 2.4%,至 40.28 美元。
航空工会和美国航空批评 JSX 航空公司日益增长的包机业务。 美国航空今年 5 月表示,JSX 在监管规则不太严格的情况下运营,因此拥有“竞争优势”。
该公司表示,自 2016 年以来,JSX 拥有 37 架飞机,共有 110,000 趟航班起飞,而工会表示,这比一些小型支线客运航空公司还要多。
JSX 周四表示,FAA 的通知“对于出行公众和全国重要空中交通计划的推进都令人失望……JSX 遵守所有适用的规则和规定,并远远超出了与我们的公共章程密切相关的安全要求”行动。”
总部位于达拉斯的 JSX 旗下包括美国联合航空公司 (United Airlines) 和
捷蓝航空(纳斯达克股票代码:)作为投资者。
众议院运输委员会前主席、民主党人彼得·德法齐奥赞扬美国联邦航空管理局计划“控制 JSX 和其他飞行定期‘包机’的人,以避免飞行员培训要求、适当的休息和执勤时间(以及)无退休年龄。”
另外,一项将美国联邦航空管理局的授权再延长四年的法案因是否修改飞行员培训要求的争论而在国会陷入僵局。