据汽车工人联合会称,联合汽车工人罢工可能给该行业造成数十亿美元的损失 报告 周四发布的消息强调了即将举行的工会投票是否授权罢工涉及的巨大利害关系。
咨询公司安德森经济集团 (Anderson Economic Group) 预测,如果 UAW 罢工仅 10 天,就可能导致整个行业损失 55 亿美元。 该估计采取了全面的观点,考虑了工人和制造商的损失,以及罢工可能对汽车经销商和零部件供应商产生的连锁反应。
UAW 代表美国三大汽车制造商的约 146,000 名工人: 通用汽车、福特和 Stellantis——该公司是由 合并 菲亚特克莱斯勒和 PSA 集团将于 2021 年举行罢工。工会分会定于下周就是否授权罢工进行投票。 与此同时,当前的劳资协议将于 9 月 14 日到期,UAW 已表示不会延长当前的协议。
根据AEG的计算,罢工将导致工资损失8.59亿美元,制造商损失9.89亿美元,这意味着工会和汽车制造商将因罢工直接损失18亿美元。 然后,AEG 将这一数字大致翻倍,以计算其认为这些公司损失的真实价值,从而使估计损失总额达到 35 亿美元。 该分析还包括供应商和汽车经销商因停工而造成的另外 21 亿美元的损失。
AEG 副总裁泰勒·泰尔 (Tyler Theile) 在一份声明中表示:“即使罢工时间很短,消费者和经销商的损失通常也不会受到影响。” 然而,由于库存约为 2019 年的五分之一,因此 UAW 上次罢工时经销商和客户可能会“更快”受到影响,Theile 表示。
2019 年的罢工持续了大约六周,并且只发生在通用汽车工厂,而不是三巨头的所有工厂。 尽管仅限于通用汽车,但罢工 成本 工人工资损失 10 亿美元,通用汽车生产损失 20 亿美元。 AEG 表示,如果这次罢工也仅限于一家汽车制造商,那么将导致约 14 亿美元的总损失。 这只是为期 10 天的罢工,这意味着如果超过这个时间,成本可能会飙升得更多。
UAW 和三巨头仍有工作要做
这次工会和三巨头在关键问题上仍远未达成一致。 工会要求 包括加薪 40%、新员工有保障养老金、生活成本增加以及要求雇用所有临时工 作为全职员工。 UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 表示,只要工人们准备好罢工,他们就能够在即将到来的谈判中获得巨大收益。
然而,Fain 对合同谈判的直言不讳和乐观态度遭到了质疑,尤其是来自拥有 43,000 名工会员工的 Stellantis 的质疑。 该公司首席运营官马克·斯图尔特声称,工会的要求可能会导致裁员。 在给员工的一封信中,最先报道的是 路透社斯图尔特指责费恩在工会主席主持会议时“表演和人身侮辱” Facebook 在直播中,他将斯特兰蒂斯的合同报价扔进了垃圾桶。
与 UAW 的分歧并不是 Stellantis 今年面临的唯一与劳动力相关的问题。 4月,公司为工厂和企业员工提供了 买断 努力削减员工人数。
Stellantis 拒绝对 AEG 的报告发表评论,但表示与 UAW 谈判委员会的谈判是“建设性的和协作性的”。 福特、通用汽车、UAW 和 AEG 均未回应置评请求。
三大公司中最大的通用汽车公司也批评了工会的要求。 该公司表示,工会的提议将限制其适应未来市场状况的能力。
与此同时,据报道,福特已开始为工厂工作培养受薪企业员工。 底特律自由报。 该公司已要求工程师和其他白领承担填写零件订单和驾驶叉车等职责。