总部位于印度的塔塔集团周三宣布,将在英格兰西部建造一座耗资 40 亿英镑(52 亿美元)的电池厂,这是汽车行业和立法者寻求的承诺,希望消除对汽车制造商撤离英国的担忧。
塔塔拥有英国汽车制造商捷豹路虎,该公司在英国的工厂将是电池的重要客户。 政府表示,该工厂将创造 4000 个就业岗位,到 2030 年最终可以生产英国所需电动汽车电池的近一半。
总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 政府提供的一揽子补贴使这一宣布成为可能。 它来了 忧虑增加了 最近几周,英国汽车工业可能会因向电动汽车的转变以及英国退出欧盟(英国制造汽车的主要出口市场)而受到重创。
拥有一家大型国内电池制造商意味着汽车制造商不必进口电池,也不必面临高额的欧盟关税或高昂的设备运输成本。 到目前为止,英国唯一的另一座电池工厂与该国最大的汽车工厂有联系,该工厂由日产汽车在英格兰东北部运营。
最近有报道称塔塔正在考虑在西班牙建设电池厂,但此举将使捷豹路虎在英国生产的汽车处于不利地位。 最终选定的地点很可能位于萨默塞特。
苏纳克提出了一项提议,可以减轻人们对失去该国最大汽车制造商之一的担忧。 英国能源安全大臣格兰特·沙普斯 (Grant Shapps) 告诉 BBC,这笔交易“来之不易”。 他拒绝透露塔塔提供了多少援助和补贴; 政府表示将“在适当的时候”公布这些细节。
在英国政府发布的新闻稿中,塔塔董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰 (Natarajan Chandrasekaran) 表示,他要“感谢英国政府与我们密切合作,以促成这项投资。”
根据汽车制造商和贸易商协会的数据,捷豹路虎去年在英国生产了近 203,000 辆汽车,使其成为仅次于日产的英国第二大汽车制造商。 总体而言,英国汽车产量大幅下降,从 2016 年超过 170 万辆的峰值降至去年的 77.5 万辆。
在电池制造商支持汽车制造商的竞争中,英国正在与美国竞争,后者提供 对电池制造商的大量补贴和欧盟。
英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示,尽管英国汽车制造业自 2016 年脱欧公投以来一直在下滑,但它对经济仍然很重要,雇用了 182,000 名员工。 英国生产的 10 辆汽车中有 8 辆用于出口,其中近 60% 销往欧盟。
塔塔已经在英国的各种业务上进行了大量投资。 该公司与捷豹路虎一起拥有大量钢铁业务,其中包括位于威尔士的一家大型钢厂。 该公司一直在与政府讨论财政援助,以将工厂的业务转变为生产碳排放更少的钢铁。
钱德拉塞卡兰在声明中表示,塔塔投资电池厂的决定“加强了其对英国的承诺”