通用汽车公司的一场豪赌（通用汽车）在最重要的汽车（即电动汽车）销售竞赛中引起了经销商的恐慌。
随着汽车行业为大规模电动化转型做准备，通用汽车在未来的电动汽车中逐步淘汰 Apple CarPlay 等类似智能手机的软件，这让一些经销商感到困惑。 那是因为驾驶员非常喜欢在驾驶时使用 Apple CarPlay。
在苹果去年的 WWDC 活动上，该公司表示，去年售出的新车中有 98% 配备了 CarPlay，而且这一比例令人震惊 79% 的新车购买者 只会考虑购买兼容 CarPlay 的车辆。 此外，《消费者报告》在最近的一项调查中发现 57% 的受访者对 CarPlay “非常满意”，而对汽车制造商内置系统的满意度为 50%。
通用汽车表示，除了 Spotify 和 Audible 等应用程序之外，它将提供一种新的集成信息娱乐系统，该系统利用谷歌内置的汽车应用程序（即地图、Assistant、PlayStore）。
尽管如此，通用汽车的经销商还是非常担心。 多位经销商告诉记者 底特律自由报 他们担心新买家会寻找计划无限期提供 CarPlay 的汽车制造商。
“CarPlay 没有坏。 为什么要修复它？”一位与多家通用汽车经销商密切接触的消息人士告诉该报。 “失败的风险非常高。”
通用汽车表示，其新的内置信息娱乐系统将在今年晚些时候推出的 2024 款雪佛兰 Blazer EV 中首次亮相。
“如果我们要从我们的车辆中去掉这一功能，我们需要以同样引人注目（甚至更引人注目）的计划和客户套餐来应对。” 通用汽车首席财务官保罗·雅各布森对雅虎财经表示 今年早些时候。 “我们认为，通过与谷歌的合作，并最终利用我们拥有的车辆数据，我们可以创造客户喜爱的体验。”
iseecars.com 的长期行业分析师 Karl Brauer 理解通用汽车决定放弃 CarPlay 的原因，但此举可能代价高昂。
“与大多数企业决策一样，这一决策是由我们现在占据的超级订阅世界中的收入驱动的。 就像大多数超级订阅驱动的决策一样——我指的是宝马和福特——这会适得其反，”布劳尔告诉雅虎财经。 “通用汽车的立场是，其基于谷歌的系统比苹果CarPlay更好。 如果属实，他们可以继续提供 CarPlay 和 Google 系统，并且完全有信心消费者会选择 Google 系统……对吧？”
通用汽车似乎不会提供所有三种系统，然后看看用户更喜欢哪一种，这让潜在的通用汽车买家和经销商感到懊恼。 这可能是因为底线。
通用汽车的目标是收集更多自己的数据，不仅是为了更好地了解司机，也是为了提高其长期利润率。 通用汽车今年春天告诉投资者，它希望到 2030 年在“新业务”上实现超过 20% 的利润率，其中可能包括信息娱乐系统等可以收取费用的服务 附加功能。
这在汽车行业并不是什么新鲜事——特斯拉多年来一直提供订阅服务。 称之为“Netflix 效应”，大多数汽车制造商也希望参与其中。 通用汽车的同城竞争对手福特正在寻求打造一款“软件定义的汽车”，可以轻松地进行无线更新，同时能够向用户收取附加功能的费用。
但最大的不同是福特首席执行官吉姆·法利不会放弃 CarPlay。 “我们在美国的福特客户中有 70% 是苹果客户。 为什么我要去找苹果客户说‘祝你好运’？” 法利今年早些时候表示。 “这看起来不太以客户为中心，但苹果做得非常好。”
然而，那些追求订阅费等收入来源的公司需要证明他们的产品能够为客户带来增值，或者至少正如法利所说，以客户为中心。
“当消费者无法立即看到订阅费的价值时，比如对以前免费的东西收费——比如宝马的 CarPlay 收费——或者只是收费太多——比如福特提高 BlueCruse 的价格——消费者就会做出反应，” iseecar.com 的布劳尔说道。 “这种反应对公司来说并不好，经常会赶走顾客。”
Pras Subramanian 是雅虎财经的记者。 你可以关注他 推特 等等 Instagram。
