通用汽车(通用汽车)在该汽车制造商今年第三次上调其指引后,除了轻松超过第三季度收入和利润预期之外,周二早上给投资者带来了一些欢呼。
通用汽车公布的本季度营收为 487.8 亿美元,轻松超过彭博社一致预期的 446.9 亿美元,也高于上一季度的近 480 亿美元。通用汽车第三季度营收也比去年同期增长10.5%。
该公司调整后 EPS(每股收益)为 2.96 美元,远高于预期的 2.44 美元。该公司报告,息税前调整后利润为 41.15 亿美元,同比增长 15.5%,息税前调整后利润率从同比 8.1% 攀升至 8.4%。
通用汽车股价早盘上涨近 8%。
在指导方面,通用汽车对其 2024 年全年预测进行了以下上调:
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调整后息税前利润:140亿美元至150亿美元 (之前 130 亿美元 – 150 亿美元)
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汽车运营现金流:220 亿美元 – 240 亿美元 (之前 192 亿美元 – 222 亿美元)
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调整后汽车自由现金流:125 亿 – 135 亿美元 (之前 95 亿美元 – 115 亿美元)
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摊薄调整后每股收益:10.00 美元 – 10.50 美元 (之前 9.50 美元 – 10.50 美元)
通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在致股东的信中写道:“我很自豪通用汽车能够提供有史以来最好的汽车,并取得强劲的财务业绩。但我想澄清的是,我们并没有将进步误认为是胜利。” “竞争非常激烈,监管环境将变得越来越严格。这就是为什么我们专注于优化我们的 ICE 利润率,并努力让我们的电动汽车尽快在息税前利润的基础上实现盈利。”
通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)在接受记者采访时补充道,虽然通用汽车通过回购股票数量减少19%,为每股收益增长提供了“顺风车”,但利润增长更多是由于公司基本业务的盈利能力。
第三季度,通用汽车交付汽车659,601辆,同比下降2%;然而,零售额增长了 3%。通用汽车表示,该季度交付的车辆数量超过美国任何其他汽车制造商。
毫不奇怪,通用汽车皮卡和全尺寸SUV的销量领先,但电动汽车的销量也是一大亮点。在Bolt EV销量下降的情况下,通用汽车的其他电动车型弥补了这一不足,总计销售了32,195辆电动汽车,比去年同期增长了60%。
雅各布森在 10 月初的通用汽车投资者日表示,该公司仍将电动汽车盈利目标定为 正可变利润率基础尽管该公司将全年电动汽车产量从 20 万辆下调至 20 万辆,至 25 万辆。该公司预计到 2025 年将电动汽车成本削减 20 亿至 40 亿美元。
在媒体电话会议中,雅各布森详细阐述了可变利润为何如此重要。 “可变利润是盈利之路上非常重要的一步。这意味着你到达了一个拐点,”他说,扩大销售意味着开始侵蚀高固定成本。 “随着我们规模的扩大,我们的息税前利润损失开始下降,”他补充道。
在投资者日期间,通用汽车表示,2024 年电动汽车损失峰值将“有助于 [in] 未来几年,我们预计电动汽车息税前利润将显着改善。”
展望未来,博拉表示,通用汽车预计 2025 年经调整后的息税前利润将与 2024 年全年业绩处于相似的范围,正如该公司在投资者日所表示的那样。
Pras Subramanian 是雅虎财经的记者。你可以关注他 X 等等 Instagram。