大约20万家邮递员已与该公司达成了暂定合同协议 美国邮政服务 其中包括追溯加薪以及为工人提供的承诺 空调卡车。
新协议有效期至 2026 年 11 月,仍需工会成员批准。自旧合同于 2023 年 5 月到期以来,邮递员一直在没有新合同的情况下工作。此后,他们继续根据旧合同条款工作。
工会和邮政局都对周五宣布的协议表示欢迎。
“双方都没有得到他们想要的一切。但通过真诚的讨价还价,我们最终达成了一项协议,既实现了我们的目标,又奖励了我们的会员。”全国邮递员协会主席布莱恩·伦弗罗 (Brian Renfroe) 告诉美联社。 “为了实现这一目标,邮政服务必须承认会员对邮政服务和美国人民的贡献。”
伦弗罗说,除了其他改进外,该协议还提高了最高工资,并减少了新员工达到这一水平所需的时间。他赞扬邮政局长路易斯·德乔伊和他的副手在整个艰难的过程中真诚地讨价还价。
美国邮政表示,该协议支持其 10 年“为美国送货”使命,实现运营现代化并适应不断变化的客户需求。
“这是一项公平、负责任的协议,符合我们员工、客户和邮政服务未来的最大利益,”邮政副局长兼首席人力资源官道格·图利诺 (Doug Tulino) 表示。
作为协议的一部分,到 2025 年,所有城市航空公司将每年三次加薪,每次加薪 1.3%,其中部分加薪将从 2023 年 11 月起追溯支付。工人还将获得追溯和未来的生活费用调整。
邮政服务还承诺“尽一切努力”为邮车提供空调。
今年夏天,邮政局开始推出配备空调的新型电动送货车。虽然这些卡车不会赢得任何选美比赛,但它们确实得到了邮递员的好评,这些邮递员习惯了老式车辆,这些车辆缺乏现代安全功能,很容易发生故障,甚至着火。
几年之内,新车队将扩大到 60,000 辆,其中大部分是电动车型,作为邮政服务从缅因州到夏威夷的主要送货卡车。
根据暂定合同协议,邮政局必须与工会讨论购买不带空调的新邮车的任何计划。
这是自 2020 年德乔伊上任以来谈判的第二份合同。预计工会成员需要几周时间才能批准该合同。
农村邮递员不在合同范围内,因为他们由不同的工会代表。