作者:阿比拉普·罗伊和阿卡什·斯里拉姆
(路透社) – 周四,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一场大肆宣传的活动中展示了一款承诺已久的机器人出租车,该出租车有两个鸥翼门,没有方向盘或踏板,为他所押注的长期增长铺平了道路对于电动汽车制造商来说。
马斯克乘坐一辆名为 Cybercab 的机器人出租车登上舞台,他表示生产将于 2026 年开始,客户可以以不到 3 万美元的价格购买这些车辆。他说,它们的运营成本为每英里 20 美分。
“绝大多数时候,汽车什么也没做,”他在台上说道。 “但如果它们是自主的,它们的使用次数可以增加五倍,甚至十倍。”
社交媒体上展现了对此次活动的热情,邀请截图和对可能披露的内容的猜测。但投资者和分析师指出了该技术面临的挑战并控制了预期。
社交媒体帖子显示,Stellantis(NYSE:)董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)和马斯克的弟弟金巴尔(Kimbal)一起出现在人群中。
马斯克的计划是运营一支名为 Cybercabs 的自动驾驶特斯拉(纳斯达克:)出租车车队,乘客可以通过应用程序叫车。特斯拉个人车主还可以通过将他们的车辆列为机器人出租车来在该应用程序上赚钱。
周四在加利福尼亚州洛杉矶附近的华纳兄弟工作室举行的活动名为“我们,机器人”——显然是对美国作家艾萨克·阿西莫夫的科幻短篇小说《我,机器人》的致敬,但也呼应了马斯克坚持认为特斯拉“应该被视为一家人工智能机器人公司”,而不是一家汽车制造商。
出席者将包括投资者、股票分析师和特斯拉粉丝。他们的首要问题将是特斯拉能以多快的速度提高机器人出租车的产量、成本是多少,以及最重要的是,它可以从出租车业务中赚多少钱。
人们还将关注该公司在其作为全自动驾驶的部分自动化软件方面取得的进展,该公司观察人士预计该软件将支撑其机器人轴。
马斯克还可以提供特斯拉当前电动汽车的廉价版本的详细信息,以及其人形机器人擎天柱的更新。
未兑现的承诺
马斯克在 2019 年表示,他“非常有信心”该公司将在明年拥有可运营的机器人出租车。在未能兑现承诺后,马斯克今年将注意力转向开发汽车,此前他放弃了生产更小、更便宜的汽车的计划,人们普遍认为这对应对电动汽车需求放缓至关重要。
特斯拉今年面临着交付量首次下降的风险,因为购买激励措施未能吸引足够的客户购买其老化的电动汽车产品线。旨在抵消高利率的大幅降价也挤压了利润率。
为了让投资者相信特斯拉能够保持几个季度前报告的惊人增长速度,分析师表示,马斯克需要展示原型机,并提供详细计划,说明特斯拉如何超越 Alphabet(纳斯达克:)旗下 Waymo 等竞争对手。无人驾驶的机器人出租车在美国一些城市运送付费乘客。
复杂的技术和严格的监管导致其他试图打入机器人出租车市场的公司损失了数十亿美元,迫使一些公司关门歇业。
一些公司仍在推动这一举措,包括通用汽车 (NYSE:) 的 Cruise、亚马逊 (NASDAQ:) 的 Zoox 以及文远知行 (WeRide) 等中国公司。
与其他人使用的激光雷达等昂贵硬件不同,马斯克仅依靠摄像头和人工智能来运行 FSD 以降低成本。但需要驾驶员持续关注的 FSD 已面临监管和法律审查,至少发生两起涉及该技术的致命事故。