但到目前为止,有一种形式明显缺席——敞篷跑车。现在终于有了一款全电动敞篷车,它来自一个以跑车闻名的品牌。英国的MG也许已经从辉煌岁月中走下坡路,但它一直在重新崛起。其最新的电动汽车 Cyberster 使该品牌回归其根源,甚至超越了其根源。
MG是一家传奇的英国汽车制造商。即使是非爱好者也会记得 20 世纪 60 年代和 70 年代的跑车,尤其是标志性的 MGB。 MG 这个名字于 1924 年首次亮相,今年已在古德伍德速度节和 Salon Prive 的中央展示,庆祝其诞生 100 周年。然而,自其成立以来,该公司经历了许多所有者。上一个纯英国所有权时期是 2000 年至 2005 年 MG Rover,最终以破产告终。经过一段复杂的交易和合并时期,名爵汽车落入了中国汽车巨头上汽集团的手中。
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MG重生
上汽集团是一家大公司。到2023年,该公司的汽车产量将超过500万辆,超过福特,并连续18年成为中国销量最大的汽车制造商。它也是中国最大的出口商,到 2023 年,其海外汽车销量将超过 120 万辆。在中国控股下,MG 正在东山再起。在英国和欧洲,该品牌开始通过销售基于上汽集团专为中国当地市场生产的高价值燃油汽车而重新赢得声誉。但正是在开始电动汽车之旅时应用了这一预算策略,才真正获得了回报。名爵ZS EV、名爵5旅行车和名爵4都为电动汽车定价树立了标杆。该公司目前占据英国电动汽车市场 5% 的份额,与沃尔沃、奥迪和现代并列。
然而,Cyberster 却背离了这一策略。它并不便宜,也不令人愉快,它是奢侈的,有点疯狂,而且它只是一辆名爵,而不是中国汽车的品牌重塑。 财富 在苏格兰高地和伦敦坑坑洼洼的街道上亲自驾驶了这款大肆宣传的电动汽车。
该模型已经被嘲笑了几年, 首款概念车于 2021 年上海车展亮相。这是一个激进的设计,具有科幻的外观,在动漫中也不会显得格格不入。
令人难以置信的是,Cyberster 的量产版与最初的概念是如此接近。鼻子仍然是低垂的,尾灯仍然是向外的箭头,而且最重要的是它仍然有剪刀门。如今,很少有有自尊心的超级跑车没有不必要的车门装置,所以 Cyberster 也加入了这一行列。它们也不像您想象的那么不切实际。您需要注意高度间隙(这里有一个超声波传感器可以提供帮助),但它们不会像普通门那样向侧面伸出那么远,因此即使在通常发现的狭窄空间中也很容易进出欧洲。
害羞的人会觉得这一切都是不必要的炫耀,但你不会因为想避免引人注目而购买敞篷跑车。明亮的红色和黄色油漆选项也不适合胆小的人,尽管您可以选择微妙的灰色或银色,而标准颜色是乳白色。但没有英国赛车绿,这对于 MG 跑车来说是一个令人惊讶的遗漏。
折叠车顶的颜色可以是黑色或红色,设计得非常巧妙。下降或上升大约需要 15 秒,您可以以高达 30 英里/小时的速度执行此操作。因此,如果您遇到雨天或想即兴享受一些阳光,您可以不停歇地这样做。
当代以前的名爵汽车并不因其内饰而闻名。事实上,他们往往非常邋遢。 Cyberster 的技术飞跃性地超越了这一点。座椅不是皮革的(皮革不再被认为是环保的),但它们是时尚的双色调。驾驶员和乘客的侧座椅均可通过两个记忆插槽进行电动调节。他们也很热。
像 ZS EV 这样的价值型 MG 仍然配备着廉价的表盘,而 Cyberster 则用屏幕包围着你。三个排列在驾驶舱周围,另一个排列在中央控制台上方。通过直观且易于使用的菜单系统,可以通过触摸屏访问气候控制和汽车功能。
方向盘后面有拨片,但它们不适用于齿轮,因为电动汽车通常没有这些拨片。当你绝对必须赢得红绿灯飙车比赛时,还有一个发射控制序列。有一个不那么招摇的圆形按钮用于触发自适应巡航控制,尽管它没有复杂的转向辅助。
环绕式驾驶舱屏幕提供了大量信息,但有一个问题。它们的设计显然是考虑到概念车 Cyberster 的轭形方向盘,因为量产版的常规圆形方向盘会遮挡两侧屏幕。这里的主要问题是左侧的屏幕显示卫星导航视图(或 Android Auto / Apple Car Play 地图)。所以你需要伸长脖子才能看到下一个转弯。
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就像真正的跑车一样驾驶
但这是唯一真正的小问题,因为作为一款跑车,Cyberster 的表现非常出色。目前有两个版本可供选择。 Trophy 为后轮驱动,功率为 335 马力,而 GT 为全轮驱动,功率为 503 马力。从角度来看,它的功率与 Tesla Model 3 Performance 大致相同。因此,尽管 Cyberster 并不轻(Trophy 重 1,885 公斤,GT 重 1,985 公斤),但它的速度仍然非常快,分别在 5 秒和 3.2 秒内达到 62 英里每小时。
虽然您可能会购买一辆带有剪刀门的敞篷跑车来炫耀一下,但您也希望它具有良好的操控性 – Cyberster 也能满足您的需求。 GT 具有完美的 50-50 重量分布,而 Trophy 的重量分布为 49-51,具有轻微的后部偏差。所以转弯是非常中性的。我们花了几个小时驾驶 Trophy 和 GT 赛车环游苏格兰高地。 GT 是一辆猛兽,能够非常快速地提供极高的速度,并且仍然可以让您安全地转弯。当你感受到重量时,这是一种引人入胜的驱动力。 Trophy 更加内敛和悠闲,尽管较轻的前端使转向更加轻松。
然而,悬架设置并不难。我们还驾驶 GT 在坑坑洼洼的伦敦城市街道上行驶,它的应对能力令人钦佩。对于真正令人愉快的赛道日来说,悬架需要更硬,但对于快速的豪华旅行车来说,它非常棒。由于自上而下且只有一点阳光,Cyberster 与环境的连接非常好。这款汽车甚至可以让您去健身房的旅程变得充满乐趣。
虽然这是一辆速度快的汽车,驾驶起来非常有吸引力,但它仍然更像是一辆豪华旅行车,而不是赛车,而且它的系列也满足了这一点。两个版本的 Cyberster 均配备 74.4kWh(净)电池,Trophy 的 WLTP 续航里程为 316 英里,GT 的续航里程为 276 英里。这些数字虽不算大,但令人尊敬。 150kW的最大直流充电速度也落后于最好的,但你仍然可以在38分钟内将电池从10%补充到80%。如果您愿意每隔几个小时吃点零食休息一下,那么长途旅行是可能的。
很少有电动汽车能够达到 WLTP 评级,对于像 Cyberster 这样的汽车来说尤其如此。毕竟,如果您不打算享受它的功能,那么购买它就没有意义。在我们绕苏格兰高地狂奔的过程中,GT 的每千瓦时行驶里程仅为 2.2 英里,实际行驶里程约为 164 英里。但在伦敦城镇周围行驶时,这个数字更像是每千瓦时 3.5 英里,接近官方评级。
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不再是廉价MG
正如我们之前暗示的那样,Cyberster 并不是之前 MG 的廉价车。在英国,Trophy 起价为 54,995 英镑(72,500 美元),GT 起价为 59,995 英镑(79,000 美元)。当以前的 MG 电动汽车的售价仅略高于 30,000 英镑(39,500 美元)时,即使是配备全套选装件的顶级车型,这似乎也不少。它的性能也与 Tesla Model 3 大致相同,具有相似的功率和加速度。目前,在挪威等少数几个有售的欧洲国家,Cyberster 的价格比这要便宜一些。
然而,你无法真正将 Cyberster 与其他电动汽车进行比较,因为目前市场上没有其他电动跑车。配备内燃机的敞篷跑车也并不多。您可以花更少的钱购买马自达 MX5(美国的 Miata),但最接近的比较是宝马 Z4。它的起始价格较低,但它的性能与 Cyberster 并不相同。
自全盛时期以来,MG 经历了一些黑暗时期,但正在重拾魔力。 Cyberster并不完美。但它看起来令人难以置信,驾驶性能良好,速度非常快,具有可接受的范围,并且不像您想象的那么昂贵。它是您目前可以购买的最有趣的电动汽车之一。