作者:多因索拉·奥拉迪波和大卫·谢泼德森
纽约/华盛顿(路透社) – 双方周四表示,美国码头工人和港口运营商达成了一项初步协议,该协议将立即结束为期三天的严重罢工,这场罢工导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸的航运关闭。
两位知情人士告诉路透社,临时协议是在六年内将工资上涨约 62%,其中包括一名在纠察线上听到这一消息的工人。这将使合同期内的平均工资从每小时 39 美元提高到约 63 美元。
国际码头工人协会 (ILA) 工会一直寻求加薪 77%,而雇主团体美国海事联盟 (USMX) 此前已将其报价提高到近 50%。
该协议结束了近半个世纪以来最大规模的停工,停工导致从缅因州到德克萨斯州的集装箱船卸货受阻,并威胁到从香蕉到汽车零部件等各种物品的短缺,引发了主要港口外抛锚船舶的积压。
工会和港口运营商在一份声明中表示,他们将把主合同延长至2025年1月15日,以便回到谈判桌就所有未决问题进行谈判。
声明称:“立即生效,当前所有工作行动将停止,主合同涵盖的所有工作将恢复。”
仍未解决的关键问题之一是自动化,工人们称自动化将导致失业。
工会主席 Harold Daggett 此前表示,集装箱船运营商马士基及其 APM Terminals North America 等雇主并未同意停止威胁就业的港口自动化项目的要求。
美国总统乔·拜登政府站在了工会一边,向港口雇主施加压力,要求他们提高报价以达成交易,并引用了自 COVID-19 大流行以来航运业的丰厚利润。
拜登周四表示,这项暂定协议“代表了在签订强有力的合同方面取得的关键进展”。 “集体谈判是有效的,”他补充道。
他的政府一再拒绝商业贸易团体和共和党议员提出的利用联邦权力阻止罢工的呼吁,此举将在 11 月 5 日总统选举之前削弱工会对民主党的支持。
消息人士称,白宫一直在积极参与谈判以达成协议。
据报道,经过几天的会谈,白宫幕僚长 Jeff Zients 于周四凌晨 5:30(格林尼治标准时间 0930)与海运承运人的首席执行官召开了一次虚拟会议,并向他们强调需要重新开放港口以加快飓风恢复工作。一位消息人士介绍了这些事件。
港口罢工发生之际,东南部各州在一场致命的飓风后正在为物资供应而苦苦挣扎。
白宫高级经济顾问莱尔·布雷纳德在会议上告诉航空公司,他们需要新的报价来结束罢工,并要求他们提出新的报价。到中午,托运人同意提出新的更高报价。
代理劳工部长朱莉·苏 (Julie Su) 告诉运营商,如果新报价更高,他们可以让工会坐到谈判桌前,领导人将同意延长合同。消息人士称,她在新泽西州会见工会领导人以确保他们同意。
“好消息”
周二,在新的六年合同谈判破裂后,国际劳工协会发起了由 45,000 名港口工人参加的罢工,这是自 1977 年以来的首次大规模停工。
据 Everstream Analytics 称,截至周三,至少有 45 艘无法卸货的集装箱船停泊在受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外,而周日罢工开始前只有三艘。
摩根大通分析师表示,此次罢工将使美国经济每天损失约 50 亿美元。
此次罢工影响了处理一系列集装箱货物的 36 个港口,包括纽约、巴尔的摩和休斯顿。
全国零售联合会在一份声明中表示:“结束当前罢工并允许东部和墨西哥湾沿岸港口重新开放的决定对国家经济来说是个好消息。他们越早达成(最终)协议,对所有美国人来说就越好。”家庭”。
全国制造商协会首席执行官杰伊·蒂蒙斯表示,“冷静的头脑已经占上风,港口将重新开放”,并称这是“所有相关方的胜利——保住就业、保障供应链并防止进一步的经济混乱。”
经济学家表示,港口关闭最初不会提高消费者价格,因为近几个月来企业加速了关键商品的运输。然而,摩根士丹利经济学家表示,长期停工最终会蔓延开来,食品价格可能会首先做出反应。